| Histoire résumée | L'Aero Club d'Argentine avait tenté d'organiser un concours de vol sans moteur en 1923, mais le seul planeur qui put être réalisé fut le Regina de Birò de Ditro et Fernandez, qui était une copie du Hannover Vampyr.
Le développement du projet débuta en décembre 1922, et la construction fut menée à El Palomar. Elle fut terminée à la fin de 1923, et sa présentation officielle eut lieu en grandes pompes le 10 novembre, au siège de l'Aéro Club d'Argentine, sur l'aérodrome de San Isidro. L'épouse du président argentin, Regina Pacini de Alvear, fut la marraine de l'appareil (d'où son nom). Il ne fut pas facile de trouver un pilote de planeur qualifié pour effectuer les essais du planeur, mais finalement ce fut Otto Ballod qui fut choisi. Le premier essai eut lieu dans les montagnes de Tandil, le 22 décembre 1923. Le pilote demanda à Birò de Ditro de faire reculer la position du crochet ! Au premier essai de lancement, sous la tension des sandows, le planeur partit dans une espèce de looping et s'écrasa. Otto Ballod fut tué sur le coup, faisant de lui le premier martyr du vol à voile argentin.
Le planeur n'était pas trop endommagé, il fut ramené à El Palomar. En 1925, Birò le modifia, et l'équipant d'un moteur d'automobile Ford , le convertit en avion. Il ne fit que des essais statiques et de roulage. Finalement, après changement du moteur, l'appareil vola aux mains du pilote Carlos Navarro le 20 septembre 1933. Rebaptisé Pataruzú, il fut immatriculé R236. On perd sa trace en 1938. |
