DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1936 |
Pays | Argentine |
Designer(s) | TOSO, Ilare Fauto |
Premier constructeur | TOSO, Ilare Fauto & BARICELLI Gaudencio |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Entraînement |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | -- |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Entoilage des ailes et de l'empennage avec du papier d'emballage. | ||||||
Histoire résumée | Conception personnelle de 1934, la construction fut achevée à la fin de 1935. Les premiers essais débutèrent en mars 1936, en remorquage derrière une automobile, et furent très concluants. Malgré sa construction assez fruste le planeur montra d'évidentes qualités de vol. Il obtint sa certification aux mains de l'ancien pilote de la RAF (et ingénieur) Roland Hume. Devant ce succès, Toso, Hume et un groupe d'enthousiaste décidèrent de créer le Club de Planeadores Mar del Plata. Appelé affectueusement La Pajarita de Papel (en raison du revêtement des ailes), le planeur fut utilisé intensivement pour la formation des membres du nouveau club (dont Toso lui-même) par Roland Hume. Après 250 vols et de multiples réparations la machine était très fatiguée. Aussi Ilare Toso décida-t-il de construire un deuxième planeur : le Toso II. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Historia de la industria aeronautica argentina par HALBRITTER, Francisco (2004) [p. 191, 209. Texte + 2 photos]. |
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