Histoire résumée | Au début de 1982 le prototype du motoplaneur monoplace EIA était en cours et montrait que si les performances en planeur étaient acceptables, celles de l'avion n'étaient pas à la hauteur. C'est à cette époque que la direction de l'EIA (Escuela de Ingenieriá Aeronáutica, Córdoba) annonça qu'elle démarrait l'étude d'une version biplace plus performante, de sorte que lorsque la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad lança son concours public DNA N° 2/82, relatif au design d'un motoplaneur biplace école, la EIA fut invitée à y participer.
Le projet présenté par l'EIA était une version extrapolée de l'EIA Monoplaza. Mis à part quelques modifications aérodynamiques mineures, ses caractéristiques étaient pratiquement identiques à celles du monoplace. La motorisation prévue était un Rectimo Volkswagen de 1.600 cm' de 65 CV.
Le motoplaneur EIA biplace ne fut pas sélectionné par le jury, et comme à cette époque les conséquences économiques de la guerre des Malouines se faisaient sentir, les nouvelles priorités du gouvernement du docteur Raúl Alfonsín étaient autres : le prototype ne fut jamais construit. |