Horten H-Xa Alita

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Horten H-Xa Piernifero
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1953
Pays Argentine
Designer(s) HORTEN, Reimar
Premier constructeur Grupo Los Unidos, Cordoba (Argentina)
Type d'appareil Aile volante ultra-légère
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 7.5 m
Longueur 2.5 m
Hauteur--
Allongement5
Surface alaire11.2 m2
Profil aileHorten
Masse à vide37 kg
Masse maxi112 kg
Charge alaire10 kg/m2
Vitesse mini37 km/h
Vitesse maxi150 km/h
Finesse maxi18 à 72 km/h
Taux de chute mini--
Nb sièges1
StructureBois et toile.

[photo Roberto Tacchi via Zona Militar]
[Historia de la aeronautica argentina]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Grupo Los Unidos, Cordoba (Argentina)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesEl modelo fue originalmente construido sin barreras verticales (Fences) ubicadas a las punteras del ala. Sin embargo el Dr. Karl Nickel, colaborador de Horten, opinaba que en situaciones de perdida la efectividad de los comandos podría reducirse significativamente. Habida cuenta de la baja velocidad a la cual volaría el Piernífero, Horten considero que dichas barreras podrían ser necesarias y fueron incorporadas. Los primeros vuelos fueron realizados por Bartolini y el planeador demostró ser una aeronave con cualidades de vuelo excelentes en todo su dominio operacional. En ensayos posteriores se quitaron las barreras comprobándose que eran innecesarias.
Los únicos comandos con que se contaba eran elevones del tipo Frise. El sistema de control estaba constituido por una palanca que movía los cables que actuaban sobre los elevones. El viraje se lograba por freno aerodinámico, así cuando el bastón de mando era llevado hacia la izquierda el elevón de ese lado se levantaba y su borde de ataque sobresalía por debajo del perfil del ala, esto aumentaba la resistencia y la aeronave giraba hacia ese lado. El radio de viraje era reducido, cercano a 11 m. Esto se determinó cronometrando el tiempo de una serie de virajes escarpados a velocidad constante controlada con velocímetro y variómetro. Se presento la dificultad de que al comienzo del viraje aparecía una guiñada inducida adversa con respecto al giro pero la efectividad del comando eliminaba el inconveniente.
Comparando el Ho-Xa Piernífero con un Grunau Baby II en remolques dobles , se comprobó que a velocidades superiores a 90 km/h el Ho-Xa tenía una relación de planeo superior.
El Ho-Xa estaba construido en una sola pieza con largueros, costillas y recubrimiento activo convencionales. El larguero parabólico era de pino Romania y formaba un ángulo de 45° con el eje de las costillas lo que hizo complejo su montaje, ver Fig. 3.5. El recubrimiento era de madera terciada de 0.8 mm y colocarlo fue la parte más delicada del trabajo ya que a la forma de los perfiles se sumaba la curvatura frontal del ala en el extradós.
El piloto se ubicaba en la zona central del ala en posición semiprona apoyando el tórax en una tabla inclinada 30° respecto a la horizontal y sujetándose con correas. El ángulo de la espalda a 30° se mantenía tanto corriendo como en vuelo. Al levantar vuelo se accionaba un mecanismo que levantaba una tabla donde el piloto apoyaba las rodillas y los pies. La cabeza era apoyada en un barbijo. La elección de la posición semiprona se debía que el piloto no tenía la necesidad de levantar tanto la cabeza para mirar hacia delante (como en la posición prona) lo que hacia a esta posición menos cansadora para vuelos largos, además de gozar de una visibilidad hacia abajo y el frente excelente. También la menor área frontal de la cabina era menor.
Histoire résuméeEl comienzo de este proyecto data de fines del año 1949; época en la que un grupo de jóvenes entusiastas del vuelo a vela entrevistaron al Dr. Reimar Horten en las orillas del lago San Roque para interiorarse sobre el diseño de un planeador revolucionario. Después de completar la entrevista el Dr. Horten les dió una lista de fórmulas, planillas de calculo y planos donde aparecían todos los valores del diseño del primer planeador “Piernífero”. Con este planeador el Dr. Horten pretendía entregarle a los aficionados al vuelo a vela el diseño de una maquina simple de construir, fácil de volar, de bajo costo y con prestaciones similares a la del planeador Grunau Baby.
El calificativo de Piernífero se debía a que su piloto podía despegar luego de una corta carrera a pie desde una ladera con un viento de frente de 15 km/h, abaratando así los costos de operación al no ser necesario un remolque. De esta manera se combinaban en el Ho-Xa las performances de un planeador con la ventaja del despegue a pie de las modernas aladeltas.
Un grupo compuesto por: el arquitecto Roberto Tacchi, el Ingeniero Rogelio Bartolini y el Sr. Rodolfo Figueroa se abocaron en sus ratos libres a la construcción del Ho-Xa, también conocido como L’alita, comenzando su construcción el 23 de Diciembre de 1949 y terminándola para Julio de 1952 [El grupo "Los Unido" estaba formado por los volovelistas cordobeses Roberto Tacchi, Rodolfo Figueroa, Reinaldo Picchio, Héctor Coll y Rogelio Bartolini]. Los primeros vuelos se efectuaron el 7 de febrero de 1953 en la Pampa de Olaen (piloto Rogelio Bartolini), luego en la cancha de polo de Malagueño y el 30 de mayo del mismo año se realizaron con éxito los primeros saltos de pulga en la cancha de golf de la Aguada (La Cruz – Embalse de Río III).
Posteriormente se le agrego unos patines, que permitían decolar con remolque en ausencia de los vientos necesarios y aterrizar sobre ellos ya que la velocidad de aterrizaje era excesiva para hacerlo con las piernas. Con esta nueva configuración se reiniciaron los vuelos a principios de 1954 en el Club de Planeadores de Córdoba.
Desafortunadamente este primer Piernífero resulto totalmente destruido luego de estar expuesto a la intemperie durante un festival aeronáutico.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesPiernifero, vient de piernas (jambes en espagnol) : nom inspiré par le fait que le décollage était prévu pour se faire en courant.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : TWITT . La série des ailes volantes Horten H-X. (Texte seul). (2011-03-22 CL)
Site : Site Nurflugel . Note + plan 3 vues. (2011-03-22 CL)
Site : Forum Zona militar . Sujet "Las alas volantes de Horten". (2011-03-23 CL)
Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL)
Site : Volar a Vela . Texte + 6 photos + plan 3 vues + specs. (2017-06-26 CL)
LivresAlianti italiani
par PAJNO, Vittorio (2000) [p. 213. 2 photos].
Historia de la industria aeronautica argentina
par HALBRITTER, Francisco (2006) [p. 568, 569, 593. Texte + plan 3 vues + specs].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3224 [Dernière mise à jour : 2018-10-05]