Histoire résumée | En marzo de 1948 Kurt W. Tank propone construir en madera un planeador a Esc. 1:1 basado en el primitivo diseño del TA-183, y solicita asesoramiento al Dr. Reimar Hörten por sus conocimientos en diseños de planeadores alas volantes. A pesar de que se contaba con todos los estudios realizados en Alemania por el Ing. Hans Multhopp a partir de maquetas Esc 1:10 que se lanzaban en el Mar Báltico (se realizaba un registro fotográfico de la trayectoria con cámaras de alta velocidad y resolución), Tank manifestaba dudas con respecto al comportamiento en vuelo, debido principalmente a que los ensayos realizados en el Túnel Eiffel no reportaban resultados esperados sobre ciertos parámetros. Tank decide volar el planeador remontándose hasta los 2000 m (remolcado por un bombardero GLENN MARTIN W-139 o un I.Ae.24 CALQUÍN). Se desarrolla un programa de aproximadamente cincuenta vuelos que se interrumpían para realizar reformas y mejoras que permitieron optimizar rápidamente los comandos de alerones y profundidad y finalmente se modifica la deriva de 55° de flecha a 45° (más voluminosa), totalizando una superficie de 3,90 m²; el planeador es pilotado por Kurt W. Tank y el Capitán Edmundo Osvaldo Weiss. Para los decolajes y aterrizajes se le aplica un patín ventral construido en madera compensada (cedro misionero) y dos ruedas más; en las puntas de las alas se colocaron unos tubos de acero AK-4130 en forma de U para apoyo de las alas en tierra.
Basado en este diseño, se comienza a fines de febrero de 1949 con el desarrollo del prototipo del I.Ae. 33 PULQUI II, que aún no contaba con nombre, bajo la Dirección Técnica del Ing. Bansemir. |