I. Ae. 33

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1948
Pays Argentine
Designer(s) --
Premier constructeur Instituto Aerotécnico
Type d'appareil Planeur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure--
Longueur--
Hauteur--
Allongement--
Surface alaire--
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges--
Structure--

[Fábrica Militar de Aviones]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Instituto Aerotécnico1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesModèle à l'échelle 1:1 pour des études aérodynamiques. Empennage en T.
Histoire résuméeEn marzo de 1948 Kurt W. Tank propone construir en madera un planeador a Esc. 1:1 basado en el primitivo diseño del TA-183, y solicita asesoramiento al Dr. Reimar Hörten por sus conocimientos en diseños de planeadores alas volantes. A pesar de que se contaba con todos los estudios realizados en Alemania por el Ing. Hans Multhopp a partir de maquetas Esc 1:10 que se lanzaban en el Mar Báltico (se realizaba un registro fotográfico de la trayectoria con cámaras de alta velocidad y resolución), Tank manifestaba dudas con respecto al comportamiento en vuelo, debido principalmente a que los ensayos realizados en el Túnel Eiffel no reportaban resultados esperados sobre ciertos parámetros. Tank decide volar el planeador remontándose hasta los 2000 m (remolcado por un bombardero GLENN MARTIN W-139 o un I.Ae.24 CALQUÍN). Se desarrolla un programa de aproximadamente cincuenta vuelos que se interrumpían para realizar reformas y mejoras que permitieron optimizar rápidamente los comandos de alerones y profundidad y finalmente se modifica la deriva de 55° de flecha a 45° (más voluminosa), totalizando una superficie de 3,90 m²; el planeador es pilotado por Kurt W. Tank y el Capitán Edmundo Osvaldo Weiss. Para los decolajes y aterrizajes se le aplica un patín ventral construido en madera compensada (cedro misionero) y dos ruedas más; en las puntas de las alas se colocaron unos tubos de acero AK-4130 en forma de U para apoyo de las alas en tierra.
Basado en este diseño, se comienza a fines de febrero de 1949 con el desarrollo del prototipo del I.Ae. 33 PULQUI II, que aún no contaba con nombre, bajo la Dirección Técnica del Ing. Bansemir.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Fábrica Militar de Aviones . Note + photo. (2011-03-13 CL)
LivresPas de livre référencé.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3240 [Dernière mise à jour : 2011-03-13]