Horten H-Xb Piernífero
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1954 |
| Pays | Argentine |
| Designer(s) | HORTEN, Reimar |
| Premier constructeur | Projet non abouti |
| Type d'appareil | Aile volante ultra-légère |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 10 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 5.71 |
| Surface alaire | 17.5 m2 |
| Profil aile | Horten |
| Masse à vide | 38 kg |
| Masse maxi | 112 kg |
| Charge alaire | 6.4 kg/m2 |
| Vitesse mini | 35 km/h |
| Vitesse maxi | 150 km/h |
| Finesse maxi | 17 |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Évolution de la H-Xa, avec les principales modifications suivantes : envergure augmentée de 2,5 mètres, bord de fuite rectiligne, élevons remplacés par des ailerons conventionnels. Ailes repliables pour faciliter le transport. | ||||||
| Histoire résumée | En 1954, Reimar Horten fonde le Club de Planeadores Urubu, à Villa Paz, Cordoba, et c'est au sein de ce club que fut développée la deuxième version de la H-X Piernífero. La construction débuta . Elle fut très longue, les pièces n'étant terminées qu'en 1958, mais non assemblées. La structure fut achevée vers 1982 par Roberto Tacchi, mais ne fut pas entoilée, et le projet en resta là. Durante los vuelos de prueba del Ho-Xa se determinó que había que reducir la carga alar para poder despegar y aterrizar lo suficientemente lento para eliminar los patines. Para solucionar este y otros problemas el Dr. Horten diseño el Ho-Xb de mayor envergadura (10 m contra los 7,5 m del Ho-Xa). En esta aeronave no se incluyeron las barreras verticales del Ho-Xa y los comandos de elevones del tipo Frise se cambiaron por los de tipo convencional con los que se suponía no iba a experimentar guiñada adversa. El Ho-Xb se diseño desde el principio con una distribución de sustentación tipo campana, característica de la que no gozaba el Ho-Xa, sin embargo, conservaba de este distribución de alabeo lineal próxima a la raíz del ala y cuadrática hacia la puntera. Esta maquina fue construida durante un largo periodo por el piloto de pruebas Heinz Scheidhauer y Figueroa con una pequeña participación de Tacchi. Debido a la mala calidad de algunas hojas de la madera del recubrimiento pero principalmente, a la disolución del grupo de construcción, el Piernífero II nunca fue completado y actualmente se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica, ubicado en la Base Aérea de Morón (provincia de Buenos Aires). | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Exemplaires existants |
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SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : TWITT . Page H-Xb. Texte + 4 photos de la structure.. (2011-03-22 CL) Site : TWITT . La série des ailes volantes Horten H-X. (Texte seul). (2011-03-22 CL) Site : Ottocubano . Page musée de l'aéronautique, Buenos Aires. Photo. (2011-03-22 CL) Site : Site Weird Aviation Designs (page Proned pilots) . Note + plan 3 vues. (2025-12-02 CL) Site : Forum Zona militar . Sujet "Las alas volantes de Horten". (2011-03-23 CL) |
| Livres | Historia de la industria aeronautica argentina par HALBRITTER, Francisco (2006) [p. 569, 594. Note + plan 3 vues]. |
| Autres sources | Argentina news, VGC News n° 96, printemps 1999, page 17. Lettre de Justin Wills (Nouvelle-Zélande) racontant son séjour en Argentine et sa rencontre avec Roberto Tacchi. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 3267 [Dernière mise à jour : 2017-06-26]
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