Fasola NF-3 Beta

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1985
Pays Argentine
Designer(s) FASOLA, Néstor A.
Premier constructeur Néstor FASOLA& Rogelio VERDURA & Lisandro HULJICH, Rosario (Argentina)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur--
Hauteur--
Allongement21.48
Surface alaire10.48 m2
Profil aileWortmann FX 79-162 / FX 79-133
Masse à vide265 kg
Masse maxi495 kg
Charge alaire47 kg/m2
Vitesse mini62 km/h
Vitesse maxi270 km/h
Finesse maxi40
Taux de chute mini0.61 m/s
Nb sièges1
StructureComposite fibre de verre carbone

Le deuxième prototype (1996), avec les winglets [via Michel Blanchard]
Premier prototype [via Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Néstor FASOLA& Rogelio VERDURA & Lisandro HULJICH, Rosario (Argentina)
Premier prototype (1985)

1
Club de Planeadores, Rosario (Argentina)
Deuxième prototype (1996)

1
Nombre total de constructions2
Infos techniquesEmpennage en T
Histoire résuméeEn 1979, le NF-2 « Alfa » avait déjà montré qu'il avait de très bonnes performances, et après l'abandon du projet industriel du "Lenticular", en 1980, apparut l'idée d'un planeur de classe Standard dérivé du NF-2, conçu pour une production de masse. Pour le NF-3, Néstor FASOLA s'est associé avec les vélivoles de Rosario Rogelio VERDURA et Lisandro HULJICH. Le planeur fut terminé en 1985 et reçut l'immatriculation LV-X83. Le 26 octobre 1985, au cours d'un vol d'essais avec le pilote Lisandro HULJICH, le revêtement de l'aile gauche se détacha, et le prototype fut détruit et le pilote tué dans l'accident. Cet accident éloigna FASOLA de la construction aéronautique et mit fin au projet de production du Beta.
En 1987, un groupe de membres du Club de Planeurs de Rosario sollicita FASOLA pour la conception d'un deuxième Beta, mais la construction traîna en longueur.
En 1996 toutefois, les travaux sur le second prototype reprirent (ce nouveau projet prévoyant la possibilité de mettre des winglets, portant l'envergure à 17,20 mètres et permettant d'obtenir une finesse de 46). Ce deuxième prototype a reçu l'immatriculation LV-X206, et des programmes de test ont été menés avec succès.

Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Volar a Vela . Note + 3 photos + plan 3 vues + specs. (2017-06-24 CL)
LivresHistoria de la industria aeronautica argentina
par HALBRITTER, Francisco (2006) [p. 717, 732. Note + photo].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3436 [Dernière mise à jour : 2017-06-29]