Histoire résumée | En 1979, le NF-2 « Alfa » avait déjà montré qu'il avait de très bonnes performances, et après l'abandon du projet industriel du "Lenticular", en 1980, apparut l'idée d'un planeur de classe Standard dérivé du NF-2, conçu pour une production de masse. Pour le NF-3, Néstor FASOLA s'est associé avec les vélivoles de Rosario Rogelio VERDURA et Lisandro HULJICH. Le planeur fut terminé en 1985 et reçut l'immatriculation LV-X83. Le 26 octobre 1985, au cours d'un vol d'essais avec le pilote Lisandro HULJICH, le revêtement de l'aile gauche se détacha, et le prototype fut détruit et le pilote tué dans l'accident. Cet accident éloigna FASOLA de la construction aéronautique et mit fin au projet de production du Beta.
En 1987, un groupe de membres du Club de Planeurs de Rosario sollicita FASOLA pour la conception d'un deuxième Beta, mais la construction traîna en longueur.
En 1996 toutefois, les travaux sur le second prototype reprirent (ce nouveau projet prévoyant la possibilité de mettre des winglets, portant l'envergure à 17,20 mètres et permettant d'obtenir une finesse de 46). Ce deuxième prototype a reçu l'immatriculation LV-X206, et des programmes de test ont été menés avec succès.
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