Castel C-310P

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1946
Pays France
Designer(s) CASTELLO, Robert
Premier constructeur Ets Fouga Aviation, Aire sur Adour (France)
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 14 m
Longueur 6.2 m
Hauteur 1.78 m
Allongement13.3
Surface alaire14.73 m2
Profil aileGöttingen 535 à l'emplanture vers Naca 23012 au saumon
Masse à vide157 kg
Masse maxi244 kg
Charge alaire18.3 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi24 à 63 km/h
Taux de chute mini0.7 m/s à 57 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile.

[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]
[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Ets Fouga Aviation, Aire sur Adour (France)
54 appareils construits en 1946 et 6 en 1947.

60
Nombre total de constructions60
Infos techniquesLe 310P, planeur d'entraînement à la performance, est issu du Castel 31P de 1942, dont il garde le même fuselage et les mêmes empennages. La voilure est redessinée et comporte des ailerons à fente sur tout le bord de fuite de la partie trapézoïdale. C'est un des rares planeurs d'entraînement de l'époque à conduite intérieure, avec la particularité que la partie arrière de la verrière ne file pas avec le fuselage. Fuselage en coque avec revêtement de contreplaqué. Les ailes et l'extrémité du fuselage sont en bois avec entoilage.
Histoire résuméeLe prototype du C-310P est testé en vol pour la première fois le 1 mars 1946, par Léon BOURRIAU, pilote d'essais de Fouga Aviation. Ce planeur, à la réputation d'accrocheur, a permis de nombreux vols de distance et de durée pour l'obtention de nombreux brevets par ses pilotes. En mai 1948, Jacques LERAT se promène pendant deux heures au-dessus de Paris et sa banlieu ! En septembre 1958, Claude LARGEY, de l'Aéroclub du Languedoc, parti du terrain de la LLagone (Pyrénées Orientales) monte à 8100 m (non homologué pour cause de problème de barographe).
PlansLiasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesP = performance
Exemplaires existants
Immatriculé : F-CRDN (En stockage), localisation : Condé Clecy (FR)
Immatriculé : F-CRGU (En exposition), localisation : Amicale Éric Nessler, La Ferté Alais (Essonne, France)
Immatriculé : F-CRJF (En état de vol), localisation : Musée Régional de l'Air, Angers-Marcé (FR)
Immatriculé : F-CRMR (En état de vol), localisation : Ploermel Loyat (FR)
Immatriculé : F-CROD (En stockage), localisation : La Bâtie Montsaléon (Hautes-Alpes, France)
Immatriculé : F-CROP (En stockage), localisation : Cholet Roland Garros (FR)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBPas de site référencé.
LivresFox Charlie : registre des planeurs français depuis 1952
par CHILLON, Jacques & RAVEL, Christian (2005) [p. 120, 140. Liste des immatriculations].
Planeurs et avions Castel Mauboussin
par CASTELLO, Christian (1994) [p. 92, 95-96, XIV-XIVa, 295-296, 307-308. Note + 12 photos + plan 3 vues + specs].
Quand la pente chante
par LARGEY, Claude (2007) [p. 21, 88-93. Texte + photo]. Récit d'un 8000 m
Autres sourcesCastel 310P, par Jean-Maurice Keller, Lettre d'information Dédale n° 28, avril-mai-juin 1988, p 5. Monographie + photo + petit plan 3 vues.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 356 [Dernière mise à jour : 2017-04-03]