Année du premier vol (ou de design, si seul projet)
1966
Pays
Allemagne
Designer(s)
BRUNS, Eckard
Premier constructeur
--
Type d'appareil
Motoplaneur
Fonction
Entraînement
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure
15 m
Longueur
7 m
Hauteur
--
Allongement
--
Surface alaire
14.15 m2
Profil aile
Gö 533/Gö 532
Masse à vide
210 kg
Masse maxi
310 kg
Charge alaire
19.5 kg/m2
Vitesse mini
60 km/h
Vitesse maxi
170 km/h
Finesse maxi
Taux de chute mini
--
Nb sièges
1
Structure
Fuselage en tubes d'acier entoilé. Ailes bois et toile.
Motorisation de Eckard Bruns [via Rhön-Adler] Plan 3 vues du planeur K-8B
AUTRES INFORMATIONS
Constructeur(s)
Constructeur
Construits
Pas de constructeur référencé
Infos techniques
K-8B motorisé par Eckard BRUNS avec un moteur monté sur un mât au-dessus des ailes. Moteur Stihl Sk 120 FL (95 cc, 6,5 CV ou 4,8 kW à 6000 t/mn). Moteur sur pylône fixe. Hélice propulsive. Un réservoir de 10 litres donnait une autonomie de 2h30, permettant un parcours de 200 km. Taux de montée 0,65 m/s à 70 km/h. La puissance du moteur était trop faible pour que la machine puisse décoller seule.
Histoire résumée
Diverses motorisations ont été adaptées sur le K-8B. Parmi les plus connues on peut citer celle de Eckard BRUNS, de Münster, qui a proposé un kit basé sur un moteur de tronçonneuse à chaîne Stihl. Après obtention d'un agrément officiel le 28 avril 1966, 30 K-8B furent convertis avec ce kit. Ces moteurs furent qualifiés de "Get-you-home". Divers autres planeurs en furent équipés, parfois en bimoteur (voire même un Doppelraab en quadrimoteur). En 1966, ce moteur coûtait 1450 DM. Eckard Bruns a fournit des informations sur l'installation de ces moteurs "get-you-home" pendant 35 ans.
Voir aussi le K-8B KM-48 pour une autre motorisation de K-8B.
Liens personnalités
Pas de personnalité associée.
Compléments docs
SOURCES DOCUMENTAIRES
Liens WEB
Pas de site référencé.
Livres
Rhön-Adler par SELINGER, Peter F. (2003) [p. 84. Note + photo].
