Lockheed X-26B

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Lockheed QT-2PC
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1967
Pays USA
Designer(s) Schweizer Aircraft & Lockheed
Premier constructeur --
Type d'appareil Motoplaneur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 17.37 m
Longueur 9.33 m
Hauteur 2.74 m
Allongement18
Surface alaire16.7 m2
Profil aile--
Masse à vide68 kg
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges--
StructureBois et toile

Lockheed QT-2PC, Naval Test Pilot School at NAS Patuxent River, Maryland (puis renommé X-26B) [US Naval Institute]
[Dessin de ?]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)Pas de constructeur référencé
ConstructeurConstruits
Infos techniquesSchweizer SGS-32 motorisé. Moteur sur pylône fixe. Moteur à pistons Continental O-200 de 100 CV, entrainant une hélice quadripale à pas fixe au travers un réducteur V-Belt. L'aérodynamique de l'appareil a été améliorée.
Histoire résuméeEn 1967 deux Schweizer SGS 2-32 de l'US Naval Test Pilot School (n° 67-15345 et 67-15346) sont modifiés par la firme Lockheed, et transformés en motoplaneur, dans le cadre d'un programme d'essais d'un appareil léger d'observation à faible signature acoustique. Cette version propulsée reçoit la désignation de QT-2[N 1] et les deux appareils reçoivent une immatriculation civile (N2471W et N2472W) le temps que soient commencés des essais constructeurs en juillet 1967.
Après les essais en vol, l'immatriculation civile est retirée et les appareils ne reçoivent comme seule marque distinctive qu'un numéro peint en rouge sur la dérive (1 pour le 67-15345 et 2 pour le 67-15346). Le motoplaneur, désormais désignés QT-2PC, effectue son premier vol en décembre 1967. Les deux appareils sont ensuite envoyés au Viêt Nam afin d'y être essayés en condition réelles. Ils participent avec succès à de nombreuses missions spéciales d'observation rapprochée, principalement au printemps 1968 lors de l'Offensive du Têt, démontrant ainsi leur grande furtivité acoustique. En 1969 les appareils retrouvent l'US Naval Test Pilot School où ils reçoivent la désignation X-26B afin de les différencier de la version non propulsée rebaptisée X-26A.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : N2471W (En stockage), localisation : US Army Aviation Museum, Ft. Rucker Alabama (USA)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Prizecrew . Conversion d'un QT-2 en QT-2PC.. (2012-11-14 CL)
Site : History Net . Article : Lockheed's Combined Sailplane & Slow-Turning Propeller. (2012-11-14 CL)
Site : Global Security . Le programme X-26. (2012-11-14 CL)
Site : Wikipedia . Note + specs. (2013-01-14 CL)
Site : YouTube . Take the Night Away From Charlie-Vietnam 67-71. Vidéo.. (2013-01-14 CL)
Site : Quiet Aircraft Association . Histoire + photos. (2013-01-14 CL)
Site : US Naval Institute . Texte + photo. (2025-04-04 CL)
Site : Stories and Illustrations . Texte + photo. (2025-04-04 CL)
Site : American Aviation Historical Society . Photo N5713S. (2025-04-04 CL)
Site : Prizecrew . Photos QT-2PC. (2025-04-04 CL)
Site : YouTube . Introducing the QT-2PC: The Ultimate Auditory Stealth Aircraft. (2025-04-04 CL)
LivresPas de livre référencé.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3776 [Dernière mise à jour : 2025-04-04]