Ciani EC 38/56 Urendo

Autre nom (ou nom en langue originelle) : SSVV EC 38/56 Urendo
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1956
Pays Italie
Designer(s) CIANI, Edgardo
Premier constructeur Sezioni Sperimentale di Volo a Vela (S.S.V.V.), Milano (IT)
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 6.92 m
Hauteur--
Allongement16.2
Surface alaire13.8 m2
Profil aileEmplanture NACA 64(3)618, milieu NACA 64(3)618, saumon NACA 747 A 315
Masse à vide235 kg
Masse maxi435 kg
Charge alaire28.6 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi200 km/h
Finesse maxi24.7 à 86 km/h
Taux de chute mini0.87 m/s à 68 km/h
Nb sièges2
StructureFuselage tubes acier soudés. Ailes bois et toile.

L'Urendo restauré par Lino del Pio et Vincenzo Pedrielli [photo Vincenzo Pedrielli]
[The Worlds Sailplanes II]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Sezioni Sperimentale di Volo a Vela (S.S.V.V.), Milano (IT)
Avec volets sauf le prototype.
4
Nombre total de constructions4
Infos techniquesBiplace en tandem. Aérofreins similaires à ceux du CVV-6 Canguro. Edgardo Ciani a ajouté des volets pour tenter d'améliorer les performances.
Histoire résuméeL'Urendo fit son premier vol le 22 juin 1956.
L'Urendo a été construit comme biplace pour un emploi général. Les possibilités comme tel sont limitées à cause de la haute charge alaire mais il a montré de bonnes performances comme monoplace. Le type A a gagné le championnat italien en 1959 en réalisant la meilleure distance, soit 297 km.
Les nervures en peuplier 8mm sont ajourées et renforcées par des bandes de contreplaqué. Ce procédé simple donne à la fois un bon profil sans grande augmentation de poids (8kg). La fixation de l'aile au fuselage se fait par trois goupilles principales et deux goupilles secondaires. Les volets de type B et C se son avérés utiles pour le départ et les thermiques. L'aileron de type C semble être 20% plus efficace que le B qui lui est meilleur que le type A.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesUrendo = horrible (dialecte milanais)
Exemplaires existants
Immatriculé : I-AVMI (En exposition), localisation : Milano (IT)
Immatriculé : I-AVMM (En exposition), localisation : Museo dell'aria e dello spazio of San Pelagio, Due Carrare (Padua, IT)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Volo a Vela . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. Page PDF (2015-08-01 CL)
Site : Vola a Vela . Restauro Urendo EC.38 I-AVMI. Photo + liens. (2015-08-01 CL)
Site : Site de Vincenzo Pedrielli . Restauration du I-AVMI. (2009-10-28 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 64(3)-618 airfoil. (2012-02-20 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 64(3)-618 airfoil (fichier DAT). (2012-02-20 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 747A315 airfoil. (2012-02-20 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 747A315 airfoil (fichier DAT). (2012-02-20 JM)
LivresAlianti italiani
par PAJNO, Vittorio (2000) [p. 284-285, 323. Note + 1 photo + plan 3 vues + specs].
Alianti Italiani d'Epoca
par PEDRIELLI, Vincenzo (2011) [p. 160-163. Texte + 8 photos + plan 3 vues + specs].
Sailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 190. ].
The World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 141-143. Photo + 3-vues + specs + texte].

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 392 [Dernière mise à jour : 2016-03-27]