DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1923 |
Pays | Yougoslavie |
Designer(s) | HOSSZÚ, István & TIŠMA, Vladimir |
Premier constructeur | HOSSZÚ, István & TIŠMA, Vladimir |
Type d'appareil | Planeur Biplan |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 6 m |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | -- | ||||||
Histoire résumée | István HOSSZÚ a démarré le design et la construction de son planeur en 1916. mais le projet fut interrompu une première fois en raison de la guerre. Après la guerre le jeune ingénieur travailla dans les ateliers Aeroplanska à Novi Sad, à la réparation et la maintenance des avions du nouveau royaume de Slovénie-Croatie-Serbie. Il ne put reprendre ses travaux sur son planeur qu'en 1922, en collaboration avec Vladimir TIŠMA, venu travailler aussi à Novi Sad. Mais le constructeur manquait de moyens et il ne put continuer que grâce à l'aide d'un mécène, M. Lipovsic. Les travaux reprirent à Sisak. La construction ne fut achevée qu'à la fin du mois d'août 1923, les vols en remorquage derrière une automobile déébutèrent le 29 septembre 1923. Après quelques vols très satisfaisants, le planeur fut cassé à l'atterrissage. Il ne fut pas reconstruit. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Pas de livre référencé. |
Autres sources | Autotowing a triplane glider in 1923, par Gábor Fekecs, VGC News n° 139, hiver 2013, p 33-35. Texte + 4 photos + dessin. |
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