Uchan Aiglon
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1931 |
| Pays | France |
| Designer(s) | UCHAN, René |
| Premier constructeur | Les Aiglons Girondins, Bordeaux (FR) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 19 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 20 |
| Surface alaire | 18 m2 |
| Profil aile | Göttingen 535 |
| Masse à vide | 170 kg |
| Masse maxi | 250 kg |
| Charge alaire | 14 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Machine dont les caractéristiques sont proches du Wien de Robert Kronfeld. Aile rectangulaire à extrémités trapézoïdales à grand allongement pour l'époque. | ||||||
| Histoire résumée | L'Association des aéro-clubs scolaires et post scolaires dits "Aéroclubs Bergeron", dont une section s'était installée sur le terrain de Buc en 1930, ouvre à Bordeaux une section vol à voile prénommée les "Aiglons girondins". Elle est présidée par M. MENDÈS et M. UCHAN, vice président, qui est par ailleurs instructeur au "Centre des spécialistes de l'Aviation" de Bordeaux. Ce dernier, s'inspirant des planeurs d'Outre-Rhin, étudiera et fera construire par ses membres un grand planeur de performance qu'il baptisera : l'Aiglon. Ce planeur a effectué ses premiers vols le 4 octobre 1931, probablement lancé à l'aide d'un sandow. C'est M. Pierre DARROMAN (ancien as pilote de la guerre de 14), vice président de l'Aéro-Club du Sud-Ouest, qui effectuera tous les vols d'essais de l'appareil. La région bordelaise ne comportant pas de pentes susceptibles d'accueillir le planeur, décision fut prise de continuer les essais par remorquage avec un avion. Les vols reprendront en mars 1932 ; le remorqueur choisi est un Hanriot HD 14 avec un moteur Clerget de 60 ch. Les deux premiers courts vols servent à définir la méthode de remorquage. Après quelques modifications, les choses sérieuses vont pouvoir commencer : le 5 avril, c'est la présentation officielle avec deux vols de 5 minutes çhacun comportant des évolutions au dessus du terrain entre 100 et 150 m à la satisfaction des deux pilotes de l'avion et du planeur. Notons qu'il s'agit là du premier remorquage d'un attelage avion-planeur entièrement français, le premier remorquage avec ABRIAL et le Capitaine RÉMY comportait le planeur allemand Kassel 25 du Service technique. Le 23 avril, un vol de 6 minutes, suivi d'un autre de 31 minutes 30 dont 23 minutes de remorquage. Le 26 avril, nouveau remorquage interrompu après 4 minutes de vol suite à une défaillance du moteur de l'avion, celui-ci se posant sur un terrain de football, et le planeur sur l'Hippodrome du Bouscat. Après une présentation du planeur à la Foire de Bordeaux en juin et une participation au meeting aérien du 3 juillet à Mérignac, on reste sans nouvelle de l'appareil jusqu'au 31 avril 1935 où il volera aux mains de M. MÉMERY. Par la suite, plus aucune information sur ce planeur ne nous est parvenue : qu'est-il devenu ? | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Vieilles Plumes n° 22 - Le vol à voile des années 30, Pierre Massenet et l'AVIA par VAYSSE, Pierre & PÉCHAUD, Robert & MARCEAU, Jacques (2010) [p. 19, 145-146. Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs]. Vieilles Plumes n° 7 - Chronique du vol à voile français de 1933 à 1940 par MARCEAU, Jacques & VAYSSE, Pierre (1997) [p. 26. Notes+ specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 3947 [Dernière mise à jour : 2014-02-24]
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