Cijan-Obad Orao

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)	Constructeur Construits Yugoslavian Aeronautical Union -- Nombre total de constructions --
Infos techniques	Ailes en mouette. Pas de roue. Décollage à l'aide d'un BO.
Histoire résumée	L'Orao était un sommet de technologie quand il vola pour la première fois en 1948. Le prototype participa aux championnats yougoslaves de 1949, durant lesquels Milan Borisek, son pilote, établit un nouveau record national de distance. Peu de modifications apportées à la version II qui participa aux championnats du monde d'Orebro en Suède, où Borisek obtint la 3e place. Quelques semaines plus tard, Borisek se tua avec l'Orao lors du tournage d'un film documentaire de propagande gouvernementale, à cause d'une rupture de la queue à grande vitesse. L'enquête conclut à un flutter de l'empennage provoquant la rupture. A la suite de cet accident, le dessin de l'Orao fut entièrement revu conduisant à la version IIC (modification des ailes, du cockpit, du stabilisateur). Deux nouvelles machines furent engagées aux championnats du monde de 1954, à Camphill (Angleterre). Les mauvaises conditions ne permirent pas à l'Orao de s'exprimer pleinenent (F. Mordej obtint la 9e place et Arbatjer la 19e). Il ne fit pas beaucoup mieux en 1956 à Saint-Yan (France). [d'après M. Simons]
Liens personnalités	Pas de personnalité associée.
Remarques	Orao = Aigle
Exemplaires existants	Immatriculé : YU-4096 (En exposition), localisation : Musée de l'aviation de Belgrade
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

MODÈLES RÉDUITS

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