| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Austrian Acro Club Central Plant Facility & ObWm Kasper, Wien (OE) | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
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| Infos techniques | Le fuselage a été construit en tubes d'acier soudés, avec le concours de l'Austrian Aero Club Central Plant Facility, avec quelques volontaires et la participation de l'ObWm Kasper. La construction des ailes, des poutres et de l'empennage, en bois, a été menée à bien dans divers ateliers, à Vienne.
Fuselage bipoutre. Le moteur était un Hirth, 4 cylindres deux temps développant 19,1 kW (26 CV). L'hélice propulsive avait un diamètre de 1,70 m.
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| Histoire résumée | En 1947, le Prof. SOUCZEK avait initié une projet de motoplaneur appelé ES39. Beaucoup plus tard, en 1968, le projet fur repris et suffisamment avancé pour que la décision de construire cet appareil soit prise. L'accent avait été mis sur les performances en montée car l'idée était d'utiliser l'appareil pour étudier les hautes couches de l'atmosphère dans le cadre du projet de recherche "Alpine glider research".
Au passage, l'appareil fut rebaptisé "Bussard". Le design fut mené avec l'aide des étudiants de l'Université Technique de Vienne.
Pour accélérer la procédure d'homologation, la machine fut transportée en Allemagne, dans la firme Wolf Hirth à Nabern/Teck, et le 3 avril 1976, le premier vol put avoir lieu. Une fois immatriculée (D-KBUS), le motoplaneur fut ramené en Autriche, où les vols d'essais se poursuivirent sur l'aérodrome de Wiener Neustadt Ost. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
| Exemplaires existants |  | Immatriculé : D-KBUS ?, localisation : Brits airfield (Pretoria, South Africa) |
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