Souczek Bussard II

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Souczek ES-39
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1976
Pays Autriche
Designer(s) SOUCZEK, Ernst & RAINER, Franz
Premier constructeur Austrian Acro Club Central Plant Facility & ObWm Kasper, Wien (OE)
Type d'appareil Motoplaneur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13.5 m
Longueur 6.35 m
Hauteur 1.95 m
Allongement--
Surface alaire--
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges1
StructureFuselage en tubes d'acier soudés. Ailes, poutre arrière et empennage en bois et toile.

[via Peter Butt]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Austrian Acro Club Central Plant Facility & ObWm Kasper, Wien (OE)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesLe fuselage a été construit en tubes d'acier soudés, avec le concours de l'Austrian Aero Club Central Plant Facility, avec quelques volontaires et la participation de l'ObWm Kasper. La construction des ailes, des poutres et de l'empennage, en bois, a été menée à bien dans divers ateliers, à Vienne.
Le moteur était un Hirth, 4 cylindres deux temps développant 19,1 kW (26 CV). L'hélice, propulsive, avait un diamètre de 1,70 m.
Histoire résuméeEn 1947, le Prof. SOUCZEK avait initié une projet de motoplaneur appelé ES39. Beaucoup plus tard, en 1968, le projet fur repris et suffisamment avancé pour que la décision de construire cet appareil soit prise. L'accent avait été mis sur les performances en montée car l'idée était d'utiliser l'appareil pour étudier les hautes couches de l'atmosphère dans le cadre du projet de recherche "Alpine glider research".
Au passage, l'appareil fut rebaptisé "Bussard". Le design fut mené avec l'aide des étudiants de l'Université Technique de Vienne.
Pour accélérer la procédure d'homologation, la machine fut transportée en Allemagne, dans la firme Wolf Hirth à Nabern/Teck, et le 3 avril 1976, le premier vol put avoir lieu. Une fois immatriculée (D-KBUS), le motoplaneur fut ramené en Autriche, où les vols d'essais se poursuivirent sur l'aérodrome de Wiener Neustadt Ost.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : D-KBUS ?, localisation : Brits airfield (Pretoria, South Africa)

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Dauntless . Note + photo. (2014-06-26 CL)
Site : FlugzeugForum.de . Note. (2014-06-26 CL)
LivresPas de livre référencé.
Autres sourcesÖsterreichs Luftfahrt in Einzeldarstellungen / Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945, Reinhard KEIMEL, Weishaupt, H; Auflage: 1 (1980) - ISBN-10: 3900310025 ISBN-13: 978-3900310028
Vom Wolf zum Discus, p 139. Note + photo.
Infos via Peter BUTT, 22 juin 2014.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3986 [Dernière mise à jour : 2014-08-10]