Abrial A-12 Bagoas
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1932 |
| Pays | France |
| Designer(s) | ABRIAL, Georges |
| Premier constructeur | Georges ABRIAL & SFVV (Société Française de Vol à Voile) (FR) |
| Type d'appareil | Aile volante |
| Fonction | Initiation |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 8.7 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 4.75 |
| Surface alaire | 16 m2 |
| Profil aile | Abrial N° 17 |
| Masse à vide | 100 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | 11 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Cette machine permet un démontage ou un remontage, sans déréglage possible, en 5 secondes. L'appareil est d'un encombrement réduit et sa construction est particulièrement robuste. Les ailes sont montées sur des ressorts pour éviter les fatigues dans les atterrissages anormaux. | ||||||
| Histoire résumée | [Article paru dans Les Ailes N°576 du 30.06.1932 / Gallica, BnF) Les essais d'un sans queue Etudié par Abrial, réalisé par la collaboration de la S.F.V.à V. et du groupe "L'Air", cet appareil a effectué ses premiers essais en vol. Le samedi 25 juin, le planeur sans queue étudié par Abrial et dû la collaboration constructive de la S.F.V. à V. et du groupe "L'Air", a été transporté à Saint-Cyr et a effectué aussitôt ses premiers vols de mise de mise au point. Abrial fit d'abord trois essais successifs; le planeur décolla à la première tentative et s'éleva à 4 ou 5 mètres, dans une ligne droite correcte; le retour au sol fut un peu brusque, car la pointe du sans-queue se ficha dans le sol. Cela était dû à ce que l'appareil était centré plus en avant qu'un planeur ordinaire et qu'il n'y a pas une aussi grande longueur de patin pour éviter de labourer le sol. Les deux vols suivants, sur 200 et 300 m., permirent à Abrial d'améliorer ses atterrissages. Un dernier vol, exécuté par le Capitaine Rémy, confirma les observations précédentes. Les commandes différentielles de profondeur, avec un seul fil et rappel par sandows, révélèrent un moment de charnière trop puissant; le contrôle du pilote permettait bien de piquer, mais pas de cabrer. La conclusion de ces premiers essais est qu'après une mise au point du système de la commande différentielle des ailerons et une amélioration de la forme du patin, l'appareil sera parfaitement au point. Mm. Toussaint, Peyret, Appert, Lévy et Girod assistaient aux essais. | ||||||
| Liens personnalités | ABRIAL de PEGA, Georges (France) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Les ailes volantes de Charles Fauvel . Texte + plan 3 vues. (16/10/2009) Site : 100 jahre Nuflügel /A century of flying wings de Klaus Niegratschka . Note + plan 3 vues. (2011-04-12 CL) Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Photo + plan 3 vues. (2011-04-12 CL) |
| Livres | Vieilles Plumes n° 1 - Georges Abrial et le groupe l'AIR par LERAT, Jacques & ZIMMERMANN, Yves (1992) [p. 35 - 36. Notes + specs + photos]. Vieilles Plumes n° 17 - Georges Abrial et le groupe l'AIR par LERAT, Jacques & MARCEAU, Jacques & ZIMMERMANN, Yves (2006) [p. 52 54 + 90. Texte + photos]. Vieilles Plumes n° 7 - Chronique du vol à voile français de 1933 à 1940 par MARCEAU, Jacques & VAYSSE, Pierre (1997) [p. 22. Notes + specs]. |
| Autres sources | Les essais d'un sans-queue, Les Ailes N°576,30.06.1932, texte Les Ailes N°577,07.07.1932, Photo + Specs |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 4 [Dernière mise à jour : 2018-09-19]
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