Labaudie-Puthet 1908

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1908
Pays France
Designer(s) LABAUDIE & PUTHET
Premier constructeur LEBAUDIE & PUTHET
Type d'appareil Planeur Biplan
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 6 m
Longueur--
Hauteur--
Allongement--
Surface alaire--
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi100 kg
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Pas de photo connue]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
LEBAUDIE & PUTHET--
Nombre total de constructions--
Infos techniques--
Histoire résuméeLABAUDIE et PUTHET ont d'abord construit une série de planeurs biplans, puis plus tard un monoplan motorisé. Le premier de ces planeurs fut testé en 1908 par plusieurs personnes, dont M. Fafiotte, rédacteur du journal L'Aéro ; l'appareil était remorqué par l'automobile Rochet-Schneider de Jean Dufour. Le planeur fut très vite équipé de "roues à l'avant et patin à l'arrière" et d'une gouverne de profondeur afin "de pouvoir décoller pendant le roulage".

Traduction libre The Aero 22.06.1909
Planeurs en France
Une quantité considérable d'expérimentations avec des planeurs est en cours en France. M. Forestier, conservateur du Bois de Boulogne, y a permis d'y faire des expériences, et MM. Labaudie et Puthet se rendirent à Bagatelle pour leurs essais.
Leur appareil, un biplan de six mètres d'envergure remorqué par une voiture, réussit à effectuer plusieurs vols de 300 à 400 mètres. M. Puthet, qui avec la machine pesait plus de 100 kilos, était maintenu en l'air à une vitesse de 20 à 40 km/h, avec un effort de traction estimé à un maximum de 15 kg. Monsieur Labaudie a constaté qu'il pouvait tenir l'appareil d'une seule main. Ce planeur était équipé d'ailerons stabilisateurs qui se sont révélés des plus performants. Le vol de M. Puthet ayant été un succès, Le chauffeur de la voiture de remorquage, M. Jean Dufour, ainsi que deux mécaniciens, furent encouragés à tenter des vols. Ils réussirent du premier coup à faire des vols de trente à quarante secondes.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBPas de site référencé.
LivresFrench Aeroplanes Before the Great War
par OPDYCKE, Leonard Emerson (1999) [p. 161. Note].
Autres sourcesGliders in France, The Aero 22.06.1909, page 10, texte + specs

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 4050 [Dernière mise à jour : 2023-03-03]