CVV 6 Canguro
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1941 |
| Pays | Italie |
| Designer(s) | PRETI, Ermenegildo |
| Premier constructeur | Aeronautica Lombarda, Cantù |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 19.2 m |
| Longueur | 8 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 17 |
| Surface alaire | 21.6 m2 |
| Profil aile | Göttingen 549 modifié, Gö 676 (saumon) |
| Masse à vide | 180 kg |
| Masse maxi | 360 kg |
| Charge alaire | 21.3 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 220 km/h |
| Finesse maxi | 30 |
| Taux de chute mini | 6 m/s à 62 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Biplace avec sièges en tandem, construction en bois. Roue rétractable. Une version motorisée a été développée en 1955, avec un moteur de 20 CV monté sur un pylône au-dessus des ailes (voir CVV-6 Canguro M). | ||||||||
| Histoire résumée | Dessiné en 1940 par l'ingénieur Ermenegildo PRETI, de l'institut polytechnique de Milan, et construit par l'Aeronautica Lombarda de Cantù, le CVV-6 a effectué son premier vol au printemps de 1941, aux mains de Nello VALZANIA. Après la construction d'un second prototype, la guerre empêcha la mise en production de l'appareil. Ce n'est qu'en 1953 que la société Ambrosini [SAI Ambrosini] reprit le projet et construisit 34 exemplaires, dont 31 destinés à l'Armée de l'Air italienne. Dans les années 1950, Adriano MANTELLI établit de nombreux records avec le Canguro. Prit part au championnat du monde de 1952, 1954 et 1956. Le planeur est resté en service au Centre de vol à voile de Rieti jusqu'en 1980. En 1955, avec l'aide de PRETI, MANTELLI transforma le Canguro MM100028 en motoplaneur, installant un moteur Ambrosini P-25 de 23 CV sur un pylône [voir CVV-6 Canguro M]. En 1961, la même machine fut une nouvelle fois modifiée, transformée en monoplace pour permettre l'installation d'un turboréacteur Turbomeca Palas. C'est encore MANTELLI qui testa l'appareil en janvier 1962. Et le 24 septembre 1964, il établit un record mondial d'altitude [pour la catégorie C1B] de 9366 mètres. [voir "SAI Ambrosini Canguro Palas"] | ||||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||||
| Remarques | Un autre Canguro est préservé à San Pelagio (près de Padoue, Italie). CVV = Centro studi ed esperimentale per il Volo a Vela [Centre d'étude et d'expérimentation pour le vol à voile] | ||||||||
| Exemplaires existants |
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| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : CSVVA - Centro Studi Volo a Vela Alpino di Varese . Note + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2016-03-05 CL) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 549 airfoil. (2010-06-05 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 549 fichier DAT. (2010-06-05 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA/Munk M-3 airfoil. (2010-06-05 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA/Munk M-3 fichier DAT. (2010-06-05 JM) |
| Livres | Alianti italiani par PAJNO, Vittorio (2000) [p. 21, 226, 228, 229, 320 . Note + 3 photos + plan 3vues + specs + éclaté]. Alianti Italiani d'Epoca par PEDRIELLI, Vincenzo (2011) [p. 121-123. Note + 7 photos + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 202. ]. The world's sailplanes par OSTIV (1958) [p. 155 - 157. Specs + description]. Volo a Vela par ROVESTI, Plinio (1960) [p. 10. Photo + 3-vues + specs]. |
| Autres sources | VGC News n° 91, été 1997, p 31. Texte + plan 3-vues Aviasport No 64, octobre 1959, p. 486, plan 3-vues + specs |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Silvano GNOLA (IT) |
Fiche n° 424 [Dernière mise à jour : 2025-07-28]
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