Espenlaub E-37T
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1971 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | ESPENLAUB, Gottlob |
| Premier constructeur | Espenlaub Betrieb, Wuppertal-Langerfeld (DE) |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16.8 m |
| Longueur | 9.1 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 500 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Composite |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Motoplaneur bimoteur (moteurs Hirth F-10-A-1-A de 29 CV) avec empennage en T. | ||||||
| Histoire résumée | Premier vol le 9 octobre 1971 (pilote d'essais Wilhelm KÜRTEN, surnommé Peter) sur l'aérodrome de Münster-Greven, alors que Gottlob Espenlaud était déjà affaibli par une maladie cardiaque (Il décèdera le 9 janvier 1972). La motorisation et les hélices n'avaient pas donné entière satisfaction lors de ces premiers essais. Sous l'impulsion de Michael Espenlaub, fils de Gottlob, le motoplaneur fut immatriculé (D-KESP) et le 18 juin 1973, il reprit l'air, aux commandes de Kürten, à Hengsen-Opherdicke bei Holzwickede. Mais lors de l'approche, il y eut des problèmes avec les moteurs, et l'appareil décrocha dans le virage d'approche et s'écrasa. Wilhelm Kürten mourut des suites de l'accident le 11 septembre. | ||||||
| Liens personnalités | ESPENLAUB, Gottlob (Allemagne) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923 par NAGEL, Rolf & BAUER, Thorsten (2015) [p. 418, 419. Note + 2 photos]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 4252 [Dernière mise à jour : 2017-02-27]
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