| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Ikarus (YU) | 2 | | Nombre total de constructions | 2 |
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| Infos techniques | Aile de type «mouette inversée». Train d'atterrissage à quatre roues rétractables, deux dans le fuselage, et deux dans les nacelles. Les moteurs devaient probablement être placés dans les nacelles, située à la cassure de l'aile.
Le profil de l'aile en M entraînait un effet de sol lors des phases de décollage et d'atterrissage, ce qui nécessitait un pilotage différent et ce dont le pilote d'essais n'avait pas été averti. |
| Histoire résumée | Le projet P-453-MW (également appelé GVDI-9, car neuvième projet de la GDVI) est un avion expérimental de combat, développé à la Direction Générale de l'Industrie de l'Aviation [Generalne Direkcije Vazduhoplovne Industrije, ou GDVI] par les ingénieurs LEVACHIC et BEŠLIN. Les deux ingénieurs ont essayé de trouver la forme optimale pour le placement de deux turboréacteurs Turboméca Marboré II.
Deux prototypes non motorisés ont été construits par l'usine yougoslave Ikarus. Le premier, piloté par Metodije BOJKOVIC, remorqué par un Ikarus 213, s'écrasa dès son premier décollage en 1952. Le pilote, sain et sauf, fut chargé du vol du deuxième prototype. Celui-ci s'écrasa à son tour à l'atterrissage, après une démonstration convaincante à 3000 m d’altitude. Le projet fut abandonné, peut-être en raison de l'acquisition de l'avion de combat F-84G par la Yougoslavie.
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| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
| Exemplaires existants |  | Immatriculé : xxxx (En exposition), localisation : Belgrade museum (?) |
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