DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1937 |
Pays | Japon |
Designer(s) | TONDOKURO |
Premier constructeur | Tondokuro (JP) |
Type d'appareil | Hyper-léger |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 9 m |
Longueur | 3.5 m |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | 9 m2 |
Profil aile | -- |
Masse à vide | 23 kg |
Masse maxi | 83 kg |
Charge alaire | 9.25 kg/m2 |
Vitesse mini | 33.8 km/h |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 21 à 56.5 km/h |
Taux de chute mini | 0.63 m/s à 43.2 km/h |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Décollage et atterrissage se faisaient en courant puis les jambes et le buste étaient repliés à l'intérieur du fuselage. Il n'y a pas d'aileron sur le dessin 3 vues, bien qu'une photo (non reproduite) montre un planeur équipé de ces gouvernes. | ||||||
Histoire résumée | Tondokuro était un passionné japonais qui a commencé a construire des planeurs hyper-légers à la fin des années 1930. Si l'on en juge par les spécifications de ses machines, il devait être lui-même un petit gabarit poids léger, ce qui lui permettait d'obtenir une très faible charge alaire pour ses planeurs. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : CAFE Foundation (Comparative Aircraft Flight Efficiency) . Taking oneself lightly par Dean Sigler. Ultralight sailplanes overview.. (2019-01-05 CL) |
Livres | Pas de livre référencé. |
Autres sources | Sailplane and Glider, vol. XXI n° 4, avril 1953, p 13. Note + 2 photos + specs The future of soaring, par O. W. Neumark, Flight 14 mai 1954 p 610-613, 622. Dessin + specs Taking oneself lightly, par Dean Sigler, Experimental Soaring Association, 2009 |
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