SNCAC NC-271
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Aérocentre NC-271| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1949 |
| Pays | France |
| Designer(s) | SNCAC Aérocentre |
| Premier constructeur | SNCAC [Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre] |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 7.6 m |
| Longueur | 8.11 m |
| Hauteur | 2.94 m |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 11.44 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | 1725 kg |
| Charge alaire | 150 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | -- |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Monoplan aile médiane. Aile en flèche. | ||||||
| Histoire résumée | La Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC) était une société née de la nationalisation en 1936 des constructeurs français d’avions, constituée par le regroupement des usines Hanriot de Bourges, Farman de Boulogne-Billancourt et Loire-Nieuport d’Issy-les-Moulineaux. Fin 1945, l’État-major de l'Armée de l'Air française lance un programme de bombardier à réaction, et en mars 1946, la DTI (Direction Technique et Industrielle) commande deux prototypes répondant à ce programme : le NC-270 commandé à la SNCAC, et le SO-4000, commandé à la SNCASO [Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Ouest]. Le contrat signé avec la SNCAC, le 23 mai 1947, prévoyait, outre la fourniture d'un prototype, la construction de deux maquettes à échelle réduite, désignées NC-271. La première maquette, désignée NC-271-01 était un planeur qui reprenait les formes du projet NC-270, de 7,60 m d’envergure [Le NC-270 devait faire à peu près 20 mètres de long pour 22 mètres d'envergure, ce qui donne une échelle approximative de 1/3] Le NC-271-01 effectua son premier vol le 13 mai 1948, attaché au dos d'un avion porteur Languedoc. L'avion porteur était piloté par Jean PERRIN, la maquette étant inhabitée. Pour les 6 vols suivants, entre mai et juillet 1948, le pilote Louis BERTRAND s'installe dans le cockpit du NC-271-01. Après la mort de Louis Bertrand (dans le crash du prototype de l’avion NC-211 Cormoran), c’est Claude DELLYS qui reprendra les essais en vol du NC-271-01 le 28 janvier 1949, toujours largué d'un Languedoc. Quelques vols seront réalisés [2 ou 6 vols captifs supplémentaires, selon les sources]. Les essais entraînèrent la modification de l'empennage, désormais en T et non plus cruciforme. La deuxième maquette, désignée NC-271-02, fut construite, et motorisée avec un moteur-fusée Walter HWK 109-509A de 800 kgp [celui du Messerschmitt Me-163]. Mais cette maquette ne vola jamais. En effet, mise en difficulté par le crash du Cormoran, la SNCAC fut absorbée en juin 1949 par la SNCAN [Société nationale de constructions aéronautiques du Nord] et le projet NC-270 fut abandonné. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Aviafrance . Photo + specs. (2019-0-10 CL) Site : AviationsMilitaires . NC-271 : Texte + specs. (2019-03-10 CL) Site : AviationsMilitaires . NC-270 : texte. (2019-03-10 CL) Site : All Aero . Note + photo. (2019-03-10 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Français de 1944 a 1964. Paris: Editions EPA. p. 97. ISBN 2 85120 350 9. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 4378 [Dernière mise à jour : 2019-03-15]
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