DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1910 |
Pays | Autriche |
Designer(s) | VON UMLAUF, |
Premier constructeur | VON UMLAUF, |
Type d'appareil | Planeur Biplan |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 7.2 m |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | -- |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | -- | ||||||
Histoire résumée | Traduction extraite des revues Flugsport No 4 de février 1910 et Flight No 61 du 26 février 1910 Le biplan planeur Rittmeister von Umlauf participe le 13 février 1910 à la journée de vol planeur organisée conjointement par la section vol à voile du club autrichien des sports d'hiver et le club aéronautique du Semmering. Trois pistes avaient été aménagées avec des angles d'inclinaison différents. Une première pente d'environ 80 à 100 mètres de long avec un petit saut a permis d'effectuer les premiers essais en vol. La deuxième piste, un peu plus raide que la première, a une longueur de décollage d'environ 50 mètres et de même pour l'atterrissage. La troisième piste est réservée aux pilotes expérimentés car elle présente une forte pente et a été artificiellement glacée afin d'atteindre une vitesse de décollage élevée. Un doute persiste sur les résultats de Captain Von Umlauf car le magazine Flugsport indique qu'il a réussi le vol le plus long de la compétition tandis que Flight précise qu'il est arrivé deuxième derrière Miss Ehrenzweig qui volait sur un monoplan. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Pas de livre référencé. |
Autres sources | Vols en planeur sur le Semmering, Flugsport No 4 février 1910, pages 112-113, texte Vol à voie au Semmering, Flight N° 61 26 février 1910, page 135, texte + photos |
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