Ce planeur, conçu pour tenter de réaliser un vol à voile dynamique [transformation en altitude les variations d'énergie cinétique provoquées par les variations de vitesse du vent], est doté d'une aile à profil variable, censée permettre à la fois une grande vitesse horizontale en vol plané à plat pour gagner de l'énergie cinétique et une forte portance pour gagner de l'altitude ou de l'énergie potentielle. L'organe de commande est le manche à balai habituel. En le poussant, on aplatit le profil jusqu'à ce qu'il devienne symétrique : on diminue donc la portance et on augmente la vitesse. En le tirant, le profil s'incurve et s'épaissit : on augmente la portance. Le contrôle en roulis se fait comme d'habitude en déplaçant le manche latéralement, bombant une aile et aplatissant l'autre (et donc les ailes n'étaient pas munies d'ailerons).
Histoire résumée
Le Baron Hanns SCHERTEL von BURTENBACH a conçu un planeur doté d'ailes à profil modifiable en vol pour tenter de réaliser un vol à voile dynamique. La machine a été construite dans les ateliers Albatros, à Berlin-Johannisthal. Elle pouvait être facilement et rapidement convertie en motoplaneur [voir Schertel von Burtenbach SS-1 Motor]. C'est dans cette configuration qu'elle a participé au "Rhön Leichtflugzeug Wettbewerb" (concours de la Rhön, à la Wasserkuppe) en 1924 avec le n° 54.
Liens personnalités
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Compléments docs
SOURCES DOCUMENTAIRES
Liens WEB
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Livres
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Autres sources
Flugsport 1924/14 [via Friedrich Huggler, 2023-07-13]
