Akaflieg Darmstadt D-34A
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1955 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | SARNES, W. & MERKLEIN, H. J. |
| Premier constructeur | Akademische Fliergergruppe Darmstadt e.V. Technische Hochschule, Darmstadt |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | -- |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 12.65 m |
| Longueur | 6.4 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 17.5 |
| Surface alaire | 8 m2 |
| Profil aile | NACA 64-4-621 |
| Masse à vide | 128 kg |
| Masse maxi | 255 kg |
| Charge alaire | 27.8 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 236 km/h |
| Finesse maxi | 31.5 |
| Taux de chute mini | 0.56 m/s à 73 km/h |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Empennage en T. Aerofreins de fuselage Avec 65 cm seulement de plus que le célèbre Windspiel (D-28), les D-34A et B ont une charge alaire de plus du double et la même vitesse de descente, mais un meilleur rapport d'allongement et une meilleure pénétration. La façon de construire l'aile est inusitée; il s'agit d'un large longeron de bois en caisson avec quatre cloisons continues entre des nervures passablement écartées (48 cm). Des blocs de mousse sont collés pour remplir les intervalles; Ils sont polis de telle sorte que les nervures et le bloc se suivent en donnant une surface lisse et continue. Le tout est recouvert de mince contreplaqué de bouleau (0.6 mm), plaqué en diagonale. L'aile est d'une pièce et épaisse de 21 % sur toute la longueur. La différence principale entre le D-34 et le D-34B réside au niveau du fuselage. Le fuselage du D-34B est plus long tant vers l'avant qu'à l'arrière. On a tenté très sérieusement d'obtenir des améliorations aérodynamiques en changeant la forme du bord d'attaque de l'aile, en modifiant l'attache des ailes au fuselage et celle des gouvernails de profondeur et de direction. Une roue rentrante remplace le patin. Le D-34B possède aussi des volets capables d'augmenter la portance, mais on a supprimé les freins aérodynamiques de fuselage présents sur le D-34. Versions : D-34a : Modèle 1955. Construction en bois et toile, atterrisseur à patin. D-34b : Modèle 1957. Nouveau fuselage, reposant sur une roue centrale. Voilure de construction similaire au précédent, mais agrandie de 8 m2 pour atteindre un allongement de 20. D-34c : Modèle 1958. Fuselage à revêtement métallique. D-34d : Modèle 1961. Fuselage identique à celui du D-34b, voilure en résine. Détruit sur accident le 25 juillet 1965. | ||||||
| Histoire résumée | L'Akaflieg à Darmstadt crée, fabrique et fait voler des planeurs depuis 1922; mais à la différence de ce qui se passe dans une fabrique, son personnel est en continuelle mutation. Presque chaque modèle a un nouveau chef constructeur. Les D-34 et D-34B résultent des premiers efforts après la guerre: il s'agissait de constructions très modernes à faible envergure. Le D-34 était plus un objet d'étude de construction pour les étudiants qu'un planeur conçu pour des performances maximales. Il avait néanmoins remporté des succès en compétition et avait fait sensation à son époque. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Akademische Fliegergruppe Darmstadt . Photo + plan 3 vues. (2016-03-26 CL) |
| Livres | Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 193. 3-vues + specs + description]. The world's sailplanes par OSTIV (1958) [p. 45 - 51. 3-vues + specs + description]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 458 [Dernière mise à jour : 2024-01-30]
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