| Histoire résumée | Le développement de ce précurseur des planeurs tout fibre débuta à l’École Polytechnique Fédéral de Zurich sous la direction du Prof Rauscher. Le premier vol se fit avec un nouveau fuselage et un nouvel empennage associés à des ailes de Schleicher Ka-6 (le Ka Bi-Vo ). Le développement fut repris par la société "Flug und Fahrzeugwerke Altenrhein" (FFA) qui a utilisé des ailes de 15 mètres du Hutter H-30TS. Cette machine fit son premier vol en 1964. Après une production de 13 exemplaires de ce modèle sous le nom de "Diamant VHB", l'envergure fut augmenté à 16,5 mètres avec de nouvelles ailes conçues et construites par FFA et la machine fut renommée "Diamant 16,5".
Le Diamant 16.5 fut le premier planeur fibre de série à ne pas utiliser de balsa ou autres bois en sandwich entre les couches de fibre de verre.
Le Diamant 18 est un développement du modèle 16.5 avec des extensions intérieure des ailes, des volets et des nouveaux saumons d'aile. Le Diamant 18 fit son premier vol en 1968.
Un Diamant 18 au moins a été substantiellement modifié par Dan Pierson de Los Angeles, Californie, en portant son envergure à 19,0 mètres. La capacité des ballasts fut augmenté à 145 kg d'eau, le poids maximal du planeur pouvant grimper jusqu'à 673 kg. |
