Fauvel AV-22

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1956
Pays France
Designer(s) FAUVEL, Charles
Premier constructeur Survol Charles Fauvel, 137, Avenue Francis-Tonner, Cannes La Bacca, A.M.
Type d'appareil Aile volante
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15.04 m
Longueur 4.55 m
Hauteur--
Allongement10.4
Surface alaire21.75 m2
Profil aileFauvel F2 17 %
Masse à vide266 kg
Masse maxi495 kg
Charge alaire20.4 kg/m2
Vitesse mini60 km/h
Vitesse maxi210 km/h
Finesse maxi26 à 83 km/h
Taux de chute mini0.84 m/s à 70 km/h
Nb sièges2
StructureBois et toile

[Photo d'origine inconnue]
[The Worlds Sailplanes II]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Survol Charles Fauvel, 137, Avenue Francis-Tonner, Cannes La Bacca, A.M.4
Nombre total de constructions4
Infos techniquesBiplace école, construction en bois, sièges en tandem. Roue semi-rétractable.
Histoire résuméeLa gestation de l'AV-22 a été extrêmement longue : En 1946, Charles Fauvel avait présenté lors d'un congrès de l'aviation à Paris un projet de planeur biplace en tandem, sous le titre "planeur à utilisations multiples". Ce projet était basé sur une étude de 1938, qui prévoyait de pouvoir transformer le biplace en planeur monoplace à dispositif d'envol incorporé, en montant un bloc moteur léger à l'avant du fuselage, et en un motoplaneur biplace économique en greffant les mêmes ailes sur un fuselage côte à côte, doté d'un moteur tractif plus lourd. Le projet ne fut cependant pas retenu, et il fallu attendre 1956 pour que l'AV-22 voit enfin le jour, grâce aux fonds apportés par la série des AV-36 produites par Wassmer. L'appareil effectua son premier vol le 5 avril 1956, et fut immédiatement proposé aux services officiels, où il fut mis en concurrence avec le planeur Bréguet 902. L'année suivante, le second prototype fit ses essais. Il était doté d'aérofreins Schempp-Hirth très efficaces, et d'un crochet de remorquage dans le nez du fuselage, en position haute afin de permettre une meilleure tenue d'axe en vol remorqué. Le train d'atterrissage était composé d'une roue centrale escamotable et d'un patin. La voilure était démontable en deux parties, les axes pouvant être rapidement mis en place par leviers. Le dessus de fuselage, ainsi que le nez, étaient réalisés en fibre de verre, tandis que les verrières étaient moulées par les établissements Sud-Aviation à Marignane. L'AV-22 disposait également d'un aérateur logé dans le nez de la machine, et complété par des fenêtres latérales dans les verrières.

Quatre AV-22 de série furent construites, la première effectuant son premier vol à Cannes le 26 mars 1959, elle fut livrée à l'aéroclub de St Auban le 14 avril. Notons également la présentation fort remarquée d'une AV-22 en acrobatie au meeting du Bourget le 15 juin 1959. Remorqué à 1000 m, Charles Fauvel enchaîna des boucles et des renversements, terminant par un passage bas à 22O km/h.

L'AV-22 disposait de bonnes qualités de vol : dotée d'une finesse tout à fait comparable à bien des planeurs de son époque, elle démontrait une bonne pénétration dans l'air et une excellente maniabilité. Elle ne fut cependant pas retenue par les services officiels pour équiper en masse les aéroclubs, le choix se portant sur un appareil de configuration plus classique, le Bijave des établissements Wassmer.
PlansLiasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalitésFAUVEL, Charles (France)
RemarquesSpécifications détaillées de l'AV-22S, version de série de l'AV-22
Exemplaires existants
Immatriculé : F-CAGL (En état de vol), localisation : Aéroclub Albert Mangeot, Pont Saint Vincent (FR)
Immatriculé : F-CCGK (En stockage), localisation : Musée régional de l'Air - GPPA, Angers-Marcé (France)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Musée régional de l'Air Angers - Marcé (GPPA) . Fauvel AV-22. (2010-04-24 JM)
Site : Les Grands Planeurs RC (GPR) . Fauvel AV 22. (2010-04-24 JM)
Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL)
Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues (version 1). (2011-04-13 CL)
Site : Richard Ferrière . Album de 21 photos N&B. (2013-04-22 CL)
LivresThe world's sailplanes
par OSTIV (1958) [p. 41 - 44. Photo + 3-vues + specs + description].
The World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 82-83. Photo + 3-vues + specs + texte].
Autres sourcesLes Ailes volantes de Charles Fauvel, 4e épisode, Jean-Claude Néglais, Lettre d'Information Dédale n° 105, été 2013, p 14-17. Texte + 6 photos
Les Ailes volantes de Charles Fauvel, suite, Jean-Claude Néglais, Lettre d'Information Dédale n° 106, hiver 2013-2014, p 7-13. Texte + 15 photos
Les Ailes volantes de Charles Fauvel, suite de l'AV-22, Jean-Claude Néglais, Lettre d'Information Dédale n° 107, printemps-été 2014, p 26-31. Texte + 5 photos
Les Ailes volantes de Charles Fauvel, Jean-Claude Néglais, Lettre d'Information Dédale n° 108, automne-hiver 2014, p 16-19. Texte + 5 photos
Soaring juin 1960 p 5. Note.
Soaring juillet 1961 p 17. photo.

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 566 [Dernière mise à jour : 2017-04-03]