Fauvel AV-221
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1965 |
| Pays | France |
| Designer(s) | FAUVEL, Charles |
| Premier constructeur | Survol (Cannes) |
| Type d'appareil | Aile volante Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 15 m |
| Longueur | 5 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 10 |
| Surface alaire | 21 m2 |
| Profil aile | Fauvel F4 17% |
| Masse à vide | 325 kg |
| Masse maxi | 530 kg |
| Charge alaire | 160 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 23 |
| Taux de chute mini | 0.87 m/s |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | L'AV-221 est présenté officiellement au 18 ème rassemblement des constructeurs amateurs à Montluçon, en 1965. Extrapolée de l'AV-22, l'AV-221 est un biplace côte à côte qui dispose d'un moteur Rectimo de 39 cv. Malgré ses qualités, cette aile volante, déclinée en une version AV-222 pour la construction amateur, ne parvient pas à percer sur le marché. La mode est, à cette époque, aux machines de performance, et la formule du motoplaneur -même de configuration classique - n'a pas bonne presse en France. Cet appareil a été étudié à partir du biplace AV-22, il a volé pour la première fois le 8 avril 1965. Présenté en août de la même année au 18ème rassemblement national des constructeurs amateurs de Montluçon, ce motoplaneur se présentait sous la forme d'un biplace côte à côte, doté d'un moteur Rectimo (Volkswagen avionné) d'une puissance de 39 ch, logé dans le nez de l'appareil. Le prototype fut doté d'un train d'atterrissage monotrace, puis d'un train classique à deux roues principales portées par des jambes en fibre de verre. L'aile dérivait directement de celle de l'AV-22, en revanche le fuselage était entièrement nouveau afin de tenir compte de la nouvelle disposition de l'équipage et du groupe moteur. L'AV-221 devait être remotorisée avec un moteur de type Survol - De Coucy "Pygmée", d'une puissance de 40 ch, un 4 temps qui présentait l'avantage d'être très léger comparé au Volkswagen. Cette masse plus faible devait entraîner une augmentation de la longueur du fuselage de l'AV-221 (dénommé AV-221 B). Cependant, ce moteur n'a jamais été complètement mis au point. Accidenté, l'AV-221 a fait l'objet d'une reconstruction par Serge Chaintri, de Liévin. Doté d'un moteur volkswagen de 1600 cm3, ce qui permet des performances supérieures à celles d'origine, il volait toujours en 1999, sous l'immatriculation F-CRON, en CNRP (certificat de navigabilité français pour les planeurs et motoplaneurs de construction amateur). Charles Fauvel a conçu par la suite une version de l'AV-221 destinée aux constructeurs amateurs, et désignée AV-222. Reprenant la même formule, le constructeur Claude Noin a fait voler en 1995 le Choucas, un motoplaneur ULM qui s'inspire des AV-221/AV-222, mais dont la structure est entièrement nouvelle. Cette machine, disponible en "kit" pour les constructeurs amateurs, se présente réellement comme le successeur de l'AV-221. | ||||||
| Plans | Liasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé). | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | Deux tryptiques | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Les ailes volantes de Charles Fauvel . Tout est dans le titre du site. (2009-12-06) Site : Scale Soaring UK . Plan 3 vues constructeur. (2010-08-22 CL) Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL) Site : Richard Ferrière . Album de 21 photos N&B. (2013-04-22 CL) Site : Richard Ferrière . Plan 3 vues. (2013-04-22 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 567 [Dernière mise à jour : 2013-04-25]
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