Fauvel AV-221

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1965
Pays France
Designer(s) FAUVEL, Charles
Premier constructeur Survol (Cannes)
Type d'appareil Aile volante Motoplaneur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 5 m
Hauteur--
Allongement10
Surface alaire21 m2
Profil aileFauvel F4 17%
Masse à vide325 kg
Masse maxi530 kg
Charge alaire160 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi23
Taux de chute mini0.87 m/s
Nb sièges2
StructureBois et toile

L'AV-221 est la version motorisée de l'AV-22
[Plan 3 vues d\'origine inconnue]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Survol (Cannes)--
Nombre total de constructions--
Infos techniques--
Histoire résuméeL'AV-221 est présenté officiellement au 18 ème rassemblement des constructeurs amateurs à Montluçon, en 1965. Extrapolée de l'AV-22, l'AV-221 est un biplace côte à côte qui dispose d'un moteur Rectimo de 39 cv. Malgré ses qualités, cette aile volante, déclinée en une version AV-222 pour la construction amateur, ne parvient pas à percer sur le marché. La mode est, à cette époque, aux machines de performance, et la formule du motoplaneur -même de configuration classique - n'a pas bonne presse en France.
Cet appareil a été étudié à partir du biplace AV-22, il a volé pour la première fois le 8 avril 1965. Présenté en août de la même année au 18ème rassemblement national des constructeurs amateurs de Montluçon, ce motoplaneur se présentait sous la forme d'un biplace côte à côte, doté d'un moteur Rectimo (Volkswagen avionné) d'une puissance de 39 ch, logé dans le nez de l'appareil. Le prototype fut doté d'un train d'atterrissage monotrace, puis d'un train classique à deux roues principales portées par des jambes en fibre de verre. L'aile dérivait directement de celle de l'AV-22, en revanche le fuselage était entièrement nouveau afin de tenir compte de la nouvelle disposition de l'équipage et du groupe moteur.

L'AV-221 devait être remotorisée avec un moteur de type Survol - De Coucy "Pygmée", d'une puissance de 40 ch, un 4 temps qui présentait l'avantage d'être très léger comparé au Volkswagen. Cette masse plus faible devait entraîner une augmentation de la longueur du fuselage de l'AV-221 (dénommé AV-221 B). Cependant, ce moteur n'a jamais été complètement mis au point.

Accidenté, l'AV-221 a fait l'objet d'une reconstruction par Serge Chaintri, de Liévin. Doté d'un moteur volkswagen de 1600 cm3, ce qui permet des performances supérieures à celles d'origine, il volait toujours en 1999, sous l'immatriculation F-CRON, en CNRP (certificat de navigabilité français pour les planeurs et motoplaneurs de construction amateur).

Charles Fauvel a conçu par la suite une version de l'AV-221 destinée aux constructeurs amateurs, et désignée AV-222.

Reprenant la même formule, le constructeur Claude Noin a fait voler en 1995 le Choucas, un motoplaneur ULM qui s'inspire des AV-221/AV-222, mais dont la structure est entièrement nouvelle. Cette machine, disponible en "kit" pour les constructeurs amateurs, se présente réellement comme le successeur de l'AV-221.

PlansLiasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Les ailes volantes de Charles Fauvel . Tout est dans le titre du site. (2009-12-06)
Site : Scale Soaring UK . Plan 3 vues constructeur [Lien rompu]. (2025-03-20 CL)
Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues [Lien rompu]. (2025-03-20 CL)
Site : Richard Ferrière . Album de 21 photos N&B. (2013-04-22 CL)
Site : Richard Ferrière . Plan 3 vues. (2013-04-22 CL)
LivresPas de livre référencé.
Autres sourcesL'aile volante AV-221, par Jacques Gambu et Jean Perard, Aviation Magazine n° ?

MODÈLES RÉDUITS

      Plan B. PERRIER
Fiche n° 567 [Dernière mise à jour : 2025-03-20]