Fauvel AV-36

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)	Constructeur Construits Wassmer (Issoire) 50 Nombre total de constructions 50
Infos techniques	--
Histoire résumée	Fort de l'expérience gagnée avec ses précédents prototypes de planeurs, Charles Fauvel sortit l'AV-36 en 1951. Cet appareil à la silhouette caractéristique était doté d'un fuselage réduit au minimum (la cabine de pilotage), d'une faible envergure (11,95 m) et d'une masse à vide extrêmement faible (120 kg à vide). L'AV-36 offrait également comme originalité de ne pas être démontable. L'aile était construite d'un seul morceau, sans ferrures, ce qui valut à l'appareil l'appellation "Monobloc". Le transport par la route pouvait être effectué simplement en rabattant les deux gouvernes de direction sur le bord de fuite de la voilure, et en retirant le nez du fuselage. L'AV-36 pouvait alors être mise en travers sur une remorque, la largeur de 2,38 m ne dépassant pas le gabarit routier. De plus, cette compacité permettait une grande robustesse, puisque le planeur était calculé au facteur de rupture de 12 g à 215 kg. Le prototype de l'AV-36, construit par Charles Fauvel et son fils, fit son premier vol le 31 décembre 1951, et montra tout de suite de bonnes qualité de vol et notamment une excellente stabilité longitudinale. L'appareil obtint rapidement son Certificat de Navigabilité français, puis les certificats canadiens et allemands (ce dernier autorisait officiellement l'acrobatie simple). Une cinquantaine de machines furent construites par la société Wassmer, à Issoire. Cet établissement réalisait des sous-ensembles (on parlerait aujourd'hui de "kits"), que les aéroclubs réceptionnaires devaient assembler. Plusieurs machines ont été construites sous licence en Allemagne, et de nombreuses ont été réalisées par des constructeurs amateurs, en France mais aussi au Canada, en Angleterre, en Allemagne, au Brésil et en Italie. L'AV-36 était dotée de performances très comparables à d'autres planeurs de la même époque, et présentait l'avantage d'être structurellement plus simple, donc moins chère. De nombreux pilotes ont réalisé à bord des distances supérieures à 300 km, voire 500 km. En juin 1954, Eric Nessler, vélivole très renommé, participa à la course Paris-Biarritz à bord d'une AV-36, dont il fut un partisan acharné. En 1957, Claude Visse obtint un insigne d'or sur AV-36. A la suite de l'accident de l'AV-36CR D-6200 (aile brisée en vol au cours d'un vol acrobatique de démonstration), le 25 septembre 2016, les AV-36 et AV-361 sont interdites de vol (en attendant les résultats de l'enquête).
Plans	Liasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalités	FAUVEL, Charles (France)
Remarques	Chiffres donnés pour 1 dérive Débattement de la dérive : 38 degrés à l'extérieur et 15 degrés à l'intérieur.
Exemplaires existants	Immatriculé : D-6200 (En état de vol), localisation : DE Immatriculé : D-8290 (En exposition), localisation : International Luftfahrt Museum Manfred Pflumm, Villingen-Schweninngen (DE) Immatriculé : F-AZNI (En état de vol), localisation inconnue. Immatriculé : F-CBRG (En état de vol), localisation : Pont-Saint-Vincent (FR) Immatriculé : F-CBSM (En état de vol), localisation : Fayence (FR) Immatriculé : F-CRNP (En stockage), localisation : AérOscope, Nantes (FR) Immatriculé : HB-568 (En état de vol), localisation : Suisse
Pack(s) photos	Immatriculation : F-CBSM. Photographié par ClaudeL (01/05/2014) sur J2mcL-Planeurs pendant le RNPA Dédale 2014, à Belfort-Chaux (FR) [13 photos, 40 Mo]. Immatriculation : HB-568. Photographié par ClaudeL (08/06/2013) sur Photos prises lors du centenaire de l'aérodrome de Challes-les-Eaux (Savoie, FR), le 8 juin 2013.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

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