Fauvel AV-361

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1960
Pays France
Designer(s) FAUVEL, Charles
Premier constructeur
Type d'appareil Aile volante
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 12.78 m
Longueur 2.48 m
Hauteur--
Allongement11.4
Surface alaire14.6 m2
Profil aileWortmann FX 66-H 159
Masse à vide134 kg
Masse maxi258 kg
Charge alaire17.7 kg/m2
Vitesse mini58 km/h
Vitesse maxi220 km/h
Finesse maxi30 à 85 km/h
Taux de chute mini0.75 m/s à 65 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Photo d'origine inconnue]
[The Worlds Sailplanes II]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
--
Nombre total de constructions--
Infos techniques--
Histoire résuméeMalgré l'hostilité des détracteurs de la formule, basée davantage sur des préjugés que sur des faits réels, on comptait en 1966 une centaine de planeurs AV-36 et AV-361. Ce dernier modèle était un perfectionnement de l'AV-36, dont le prototype vola en 1960. Cette version se caractérisait par une envergure plus importante (12,78 m) et des saumons d'aile plus aérodynamiques (de type Hoerner), des surfaces verticales retouchées et des aérofreins type Schempp-Hirth perforés à l'intrados et à l'extrados. Le fuselage était rendu ovale et plus habitable, et une verrière moulée permettait une vue panoramique. Un crochet de nez venait remplacer les deux ancrages situés sous les ailes. Enfin, le rapport de commandes avait été modifié avec en particulier plus de différentiel d'aileron, permettant une meilleure homogénéité et une réduction du lacet inverse. Il en résulta une augmentation de la finesse maximale de plus de 2 points, et une diminution du taux de chute de 6 cm/s. De nombreuses AV-36 furent équipées des améliorations prévues pour le modèle AV-361, notamment en Allemagne. Certains constructeurs amateurs allemands allèrent encore plus loin en motorisant l'AV-36 par adjonction d'un moteur 2-temps et d'une hélice repliable en arrière du court fuselage, entre les deux gouvernails.

Un dernier perfectionnement portait sur l'utilisation d'un profil laminaire Wortmann FX 66-H 159 à la place du Fauvel F4 d'origine. La finesse passait alors à 30 à 85 km/h.

De nos jours seules quelques ailes volantes AV-36 et AV-361 subsistent en France. A noter que l'une d'entre elles a été transformée en motoplaneur ULM par adjonction d'un moteur Koenig 2-temps de 24 ch (à l'instar des réalisations allemandes et du modèle AV-45) et d'un train tricycle. Au Canada, la société Falconar Aviation diffuse toujours les plans de l'AV-361 (en version anglaise) ainsi que certains éléments en kit, pour les constructeurs amateurs, tandis qu'en France le décès de Charles Fauvel en 1979 a mis fin à toute commercialisation.

PlansLiasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesL'aile volante F-CRQX de la photo a été construite par Pierre GILG dans les années 1960. Elle était basée sur l'aérodrome du Mans-Arnage pendant les années 70. J'ai pu effectuer une dizaine d'heures de vol sur cette machine (et une vache près de Vinon !) en 1974. J'ignore ce qu'elle est devenue ensuite. [info ALLARD Eric, 25/06/2013]
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Les ailes volantes de Charles Fauvel . Texte + photos + specs (page commune avec AV-36). (2010-02-01 CL)
Site : Nuri . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL)
LivresThe World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 80-81. Photo + 3-vues + specs + texte].
Autres sourcesSoaring novembre 1963 p 22. Photo AV-361 modifiée.

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Luc Cazals
      Kit Aero-Naut Modellbau
      Plan MAURI (IT)
Fiche n° 571 [Dernière mise à jour : 2013-07-01]