AB Flygindustri Fi-3
Autre nom (ou nom en langue originelle) : AFI LG-105| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1944 |
| Pays | Suède |
| Designer(s) | AB Flygindustri (AFI) |
| Premier constructeur | AB Flygindustri (AFI) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Militaire |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16.5 m |
| Longueur | 9.7 m |
| Hauteur | 3.3 m |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 32 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | 1250 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 12 |
| Structure | -- |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Prévu pour transporte 10 hommes de troupe en plus des deux pilotes. Glider Fi-3 a été cantilever vysokoplanom conception mixte. Une aile en bois a été recouvert de contreplaqué. Le fuselage avant a été faite de tubes d'acier et gainés de contreplaqué. Arrière - la construction semi-monocoque. Dans le cockpit du pilote situé le siège du côté de l'autre. Chaque pilote avait une porte qui s'ouvre vers le haut. Des deux côtés de fuselage situé écoutilles de chargement de la, s'ouvrant vers le haut. Les sièges sont situés au milieu, le long de l'axe du fuselage, les soldats étaient assis face à l'autre à l'ouverture des écoutilles pourrait sortir rapidement de l'aile. Le châssis se composait de deux étagères avec des roues de chaque côté du fuselage et le nez et la queue skis. Les roues ont été couvertes par les volets supérieur attaché au fuselage. | ||||||
| Histoire résumée | The Swedish air force thought gliders might give useful troop transport capability and in 1944 ordered a couple of prototypes from AB Flygindustri. The Fi-3 could carry ten passengers plus two pilots. After flight trials the programme was cancelled. At low weights the glider was actually aerobatic, since it was basically an enlarged normal glider in design. The air force contracted for a small number, five, of cargo gliders, to be designated Lg 105. Only one was delivered, and it was retired the same year, 1944. Au cours de la Deuxième Guerre mondiale, la firme suédoise AB Flygindustri reçu une commande pour le développement du transport planeur Fi-3 de transporter 10 soldats et deux pilotes. 5 prototypes ont été fabriqués sous les numéros 2 - 6 (numéro 1 a été conçu pour les essais statiques). L'un des premier prototype vola le 26 avril 1944. Il s'élève à une hauteur de 1500 mètres, tiré par un avion B5. Les planeurs ont été LG-5 appelés LG-5 (désignation militaire) et numérotatés de 9001 à 9005. À la fin de la guerre, tous les travaux ont été arrêtés. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site de Dale Volkov . Histoire + 4 photos + specs. (2010-12-12 CL) |
| Livres | Flyplans-Ritningar 6 par KARLSTRÖM, Björn (1992) [Plan au 1/50e (ou 1/72e (?)]. Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 112. Plan au 1/50e (ou 1/72e (?)]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 583 [Dernière mise à jour : 2010-12-12]
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