Franklin PS-2

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1931
Pays USA
Designer(s) FRANKLIN, Roswell Earl
Premier constructeur Franklin Glider Corp. Ypsilanti, Michigan
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 10 m
Longueur 5 m
Hauteur--
Allongement--
Surface alaire8 m2
Profil aile--
Masse à vide100 kg
Masse maxi181 kg
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini0.76 m/s
Nb sièges1
StructureStructure en tubes acier et toile. Ailes en bois et toile.

Le PS-2 de Jack Wyman et la maquette de Gordon Pearson.
[Plan 3 vues d\'origine inconnue]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Franklin Glider Corp. Ypsilanti, Michigan54
Nombre total de constructions54
Infos techniquesLes deux parties du stabilisateur se replient contre la dérive pour le transport.
Le planeur n'a ni aérofreins ni volets.
Histoire résuméeThe Franklin PS-2 was the 1-26 of the 1930s and won three of the first four U.S. Championships. It gave a start in soaring to notables such as Richard du Pont, Warren Eaton, Floyd Sweet, Stan Smith and many others. The designation PS-2 was coined for the intended function of the glider, a primary and a secondary too.
Several cross-country tow experiments were made with the ship. The long-wing prototype, the Taxaco Eaglet was towed from California to Elmira by Frank Hawks in 1931. That ship is now at the Smithsonian Air & Space Museum. The 1934 Lustig Skytrain experiment had Jack O'Meara, R.E. Franklin and Stan Smith towed nose to tail behind a towplane, starting in New York, dropping a glider in Philadelphia one in Baltimore and ending in Washington. In a more normal application, Ralph Barnaby directed a U.S. Navy primary flight training experiment in Pensacola, FL using PS-2?s in 1934.
The National Soaring Museum has two examples and another (the last of the 6 acquired for the U.S. Navy experiment) belongs to the National Museum of Naval Aviation at Pensacola, FL.
PlansPack de documentation en vente à la Vintage Sailplane Association (VSA Archives, PO Box 307, Maywood, CA 90270 USA). Archiviste Raul Blacksten (raulb@earthlink.net).
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : G451Y (En exposition), localisation : National Soaring Museum (Elmira, USA).

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : National Soaring Museum . 6 photos du PS-2 G451Y du musée. (2010-05-26 CL)
Site : Scale Soaring UK . A tale of two Franklins. Article de Gordon Pearson (grandeur et maquette). (2010-06-08 CL)
LivresSailplanes 1920-1945
par SIMONS, Martin (2001) [p. 227. ].
Soaring and Gliding The Sleeping Bear Dunes
par SANDMAN, Jeffery P S. & SANDMAN, Peter R. (2006) [Photos].
Tecnica del Volo a Vela
par BARTOCCI, E. & RIGHETTI, M. (1936) [p. XIII. Photo].
Autres sourcesNavy using Franklins at Pensacola, Soaring juin 1933.
The soaring test pilot flies the Franklin PS-1 Utility, Soaring décembre 1937, p 9, 12. Une photo.
Soaring mars 1937, p 8, 10, petites photos.
University of Michigan Gliding Club, Floyd Sweet, Soaring juin 1937, p 6, 7, 2 photos (mauvaise qualité).
Soaring juin 1937 p 9. Le PS-2 de Don Stevens (South California), avec des adaptations personnelles, et une machine avec un cockpit spécial. 4 photos (mauvaise qualité).
Soaring juillet 1937, Photo (mauvaise qualité) + specs.
The soaring test pilot flies the Franklin PS-2 Utility glider, Soaring décembre 1937 p 9, 12. Texte + photo.
Soaring juillet 1938 p 5. PS-2 du XYZ-Gliding Club, avec cockpit modifié , 3 photos.
Soaring septembre 1938, photo de couverture.
Soaring juillet 1943 p 3. Photo.
Soaring janvier-février 1948 p 11. Photo.
Soaring juillet-août 1955 p 3, 4. Photo avec plusieurs PS-2 lors d'un concours à Elmira. Ralph Barnaby dans un PS-2.
Soaring juillet-août 1955 p 9. 2 photos.
Soaring mars 1964 p 9. Photo cockpit ouvert.
Soaring mai 1964 p 19. Note + photo + specs.
Soaring octobre 1965 p 24. Note et photo (avec R.E. Franklin).

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 598 [Dernière mise à jour : 2011-05-03]