DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1991 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | Dirks-Glaser |
Premier constructeur | DG Flugzeugbau |
Type d'appareil | Motoplaneur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 15 m |
Longueur | 7.025 m |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | 10.68 m2 |
Profil aile | -- |
Masse à vide | 334 kg |
Masse maxi | 525 kg |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 45 à 116 km/h |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | -- |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Empennage en T. Moteur sur pylône rétractable. Proposé en version 18 mètres. Moteur Solo 2625 bicylindres, 54 CV (40 kW) à 6000 tours/minute. | ||||||
Histoire résumée | The DG-800 series comprises a family of 15 metre and 18 metre single-seat gliders and motor gliders produced by Glaser-Dirks since 1993 and by DG Flugzeugbau GmbH after 1997. It is the successor to the DG-400 and the DG-600 models. The DG-800 was planned primarily as a powered self-launching sailplane. In the meantime it has spawned many variants, differentiated by the type of powerplant (Rotax, Midwest or Solo), the span extensions (15 metre, 18 metre, both in variants with or without winglets), maximum allowed take-off mass, etc. The newest model is the DG-808C, a self launching sailplane with Solo engine and the new designed "DEI-NT" Engine Control System. There are also unpowered variants, the DG-800S and DG-808S, aimed at competition flying. These pure glider variants have a shorter and lighter fuselage built in the moulds of the DG-600 and allow a broader range of wing loadings. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Remarques | Tryptique Banka |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Die schönsten Motorsegler par GASSEBNER, Bern Jürgen (2000) [p. 38-43. Texte + 5 photos + specs]. |
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