Glasflügel H-201 Standard Libelle

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1967
Pays Allemagne
Designer(s) HÄNLE, Eugen
Premier constructeur Glasflügel, Schlattstall, Kirchheim unter Teck (DE)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 6.2 m
Hauteur 0.8 m
Allongement23
Surface alaire9.8 m2
Profil aileWortmann FX 66-17 A2-182
Masse à vide198 kg
Masse maxi350 kg
Charge alaire35.7 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi250 km/h
Finesse maxi37 à 85 km/h
Taux de chute mini--
Nb sièges1
Ballast60 L
StructureComposite fibre de verre

H-201 version B [Wikipedia]
[Wikipedia]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Glasflügel, Schlattstall, Kirchheim unter Teck (DE)600
Nombre total de constructions600
Infos techniquesLe Libelle standard (H-201) est construit en fibre de verre comme le Libelle H-301. Les modifications nécessaires consistaient à supprimer les volets et le parachute de freinage de queue, à installer une monoroue fixe au lieu d'une monoroue rétractable et à augmenter la hauteur de la voilure. Une nouvelle section d'aile Wortmann a été ajoutée et des aérofreins à vitesse terminale ont été installés.
Suite à une modification du règlement de la classe standard, le H-201B de 1969 introduisit un train d'atterrissage rétractable et un système de ballastage en option, avec un sac de 25 litres par aile situé avant le longeron, avec une valve et un orifice de vidange sur le dessous du fuselage. D'autres améliorations ont été apportées à la variante B : des freins de plongée plus grands sur l'extrados, un stabilisateur plus grand pour une meilleure maniabilité à basse vitesse, une âme en sandwich de mousse de PVC pour l'aile (au lieu du balsa) afin d'augmenter la durabilité et la précision du profil, un poids brut plus important et des vitesses d'exploitation plus élevées.
La verrière est unique en ce sens qu'elle est équipée d'un loquet qui permet de relever l'avant de l'appareil de 25 mm (environ 1 pouce) en vol pour fournir un souffle d'air de ventilation, au lieu du petit panneau coulissant plus conventionnel utilisé à cette fin.
Les connexions pour les aérofreins et la gouverne de profondeur sont automatiques. Les ailerons sont connectés manuellement.
Charge alaire avec ballast : 35,7 kg/m2
Variantes :
Glasflügel 202 (1 construit)
Glasflügel 203 (2 construits)
Glasflügel 204 (1 construit)
Histoire résuméeLe H-201 Standard Libelle fut conçu comme un développement du H-301 Libelle, planeur de Classe Open, adapté à la Classe Standard. Le prototype effectua son premier vol en octobre 1967. Il en fut construit un total de 601. Le pilote suédois Per-Axzl PERSSON, champoin du monde 1948, termina second en Classe Standard aux Championnats du monde 1968 à Lezno (Pologne).
Le H-201 Standard Libelle fut ensuite supplanté par le Hornet.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Wikipedia . Histoire + 1 photo + specs. (2010-08-17 CL)
Site : Gliding in Melbourne . Texte + nombreuses photos + specs + plan 3 vues. (2010-08-17 CL)
Site : Alex Sailplane Directory . Note + specs. (2024-01-13 CL)
Site : Airplane Pictures . 3 photos. (2010-08-17 CL)
Site : Richard Ferrière . Album de 20 photos couleur. (2013-04-22 CL)
Site : Wikipédia (DE) . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2015-05-09 CL)
Site : Icare Sailplanes and Electrics . Texte + photos + specs. (2015-05-09 CL)
Site : Aviations Militaires . Texte + 2 photos + specs. (2024-01-13 CL)
Site : Glasfaser-Flugzeug-Service . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2024-01-13 CL)
Site : Segelfliegen Magazine . Standard Libelle. Article Thomas Bergmann, 2008-2. (2024-01-15 CL)
LivresGlasflügel sailplanes
par BINZ, Wolfgang (2022) [p. 74-93. Texte + 36 photos + plan 3 vues + specs].
Sailplanes 1965-2000
par SIMONS, Martin (2005) [p. 111-113. Texte + une photo + plan 3 vues].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 636 [Dernière mise à jour : 2024-01-13]