Glasflügel H-303 Mosquito
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1976 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | HÄNLE, Eugen & PRASSER, Josef |
| Premier constructeur | Glasflügel / Segelflugzeugbau Holighaus & Hillenbrand G.m.b.H. KG, Slattstall (DE) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 15 m |
| Longueur | 6.4 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 22.8 |
| Surface alaire | 9.85 m2 |
| Profil aile | Wortmann FX 67 K 150 |
| Masse à vide | 235 kg |
| Masse maxi | 450 kg |
| Charge alaire | 45.68 kg/m2 |
| Vitesse mini | 66 km/h |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| Finesse maxi | 42 à 114 km/h |
| Taux de chute mini | 0.58 m/s à 94 km/h |
| Nb sièges | 1 |
| Ballast | 100 L |
| Structure | Composite fibre de verre, Longeron d'aile et revêtement en composite carbone fibre de verre renforcé. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Empennage en T. Le Mosquito est un dérivé du Club Libelle et il diffère du précédent Classe Standard 206 Hornet essentiellement par ses ailerons en fibre de carbone équilibrés par des masses, et un nouveau système complexe de volets/aérofreins. Ce système a été développé par Klaus HOLIGHAUS and Eugen HÄNLE. Des volets de courbure classiques au bord de fuite agissent conjointement à des volets freins placés juste devant, à l'extrados. Empennage en T. Verrière d'une seule pièce basculant vers l'avant. Roue rétractable munie d'un frein. Le Mosquito B diffère du Mosquito standard par ses ailerons en fibre de verre renforcée, l'absence de karman à l'emplanture des ailes et une envergure des ailes et de l'empennage plus petite. Le poids à vide est ramené à 235 kg, mais le poids maximal et les performances sont les mêmes que pour la version standard. | ||||||
| Histoire résumée | Le dessin du Mosquito a commencé durant l'été 1975. Le premier vol du prototype eut lieu en mars 1976. Ce fut le premier appareil produit après la réorganisation de la firme Glasflügel, suite au décès accidentel de Eugen HÄNLE, son directeur, le 21 septembre 1975. Klaus HOLIGHAUS, directeur de Schempp-Hirth et M. HILLENBRAND reprirent l'entreprise sous le nom de Holighaus & Hillenbrand GmbH & Co K.G, et continuèrent la production sous le nom Glasflügel. En janvier 1978, un total de 90 Mosquito avait été livré. Glasflügel démarra la construction du prototype d'une nouvelle version, le Mosquito B, en septembre 1977. Le premier vol eut lieu le 24 mars 1978 et environ 90 Mosquito B avaient été livrés en janvier 1980. | ||||||
| Liens personnalités | HÄNLE, Eugen (Allemagne) | ||||||
| Remarques | Specs à 320 kg : charge alaire 31,3 kg/m2, vitesse de décrochage 66 km/h, finesse max 41,6 à 98 km/h, chute mini 0,58 m/s à 79 km/h. Specs à 450 kg : charge alaire 45,9 kg/m2, vitesse de décrochage 78 km/h, finesse max 42 à 114 km/h. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : All Aero . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs [Lien rompu]. (2024-01-17 CL) Site : Sailplane Directory . Note + specs. (2024-01-17 CL) Site : Postfrontal . A flight test evaluation of the Mosquito. . (2015-06-26 CL) |
| Livres | Glasflügel sailplanes par BINZ, Wolfgang (2022) [p. 179-191. Texte + 17 photos + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1965-2000 par SIMONS, Martin (2005) [p. 121-123. Texte + 3 photos + plan 3 vues + specs]. |
| Autres sources | A flight test evaluation of the Mosquito, par Richard H. Johnson, Soaring Magazine, août 1979 |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 639 [Dernière mise à jour : 2015-06-26]
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