Glasflügel H-303 Mosquito

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1976
Pays Allemagne
Designer(s) HÄNLE, Eugen & PRASSER, Josef
Premier constructeur Glasflügel / Segelflugzeugbau Holighaus & Hillenbrand G.m.b.H. KG, Slattstall (DE)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 6.4 m
Hauteur--
Allongement22.8
Surface alaire9.85 m2
Profil aileWortmann FX 67 K 150
Masse à vide235 kg
Masse maxi450 kg
Charge alaire45.68 kg/m2
Vitesse mini66 km/h
Vitesse maxi250 km/h
Finesse maxi42 à 114 km/h
Taux de chute mini0.58 m/s à 94 km/h
Nb sièges1
Ballast100 L
StructureComposite fibre de verre, Longeron d'aile et revêtement en composite carbone fibre de verre renforcé.

[via All Aero]
[via Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Glasflügel / Segelflugzeugbau Holighaus & Hillenbrand G.m.b.H. KG, Slattstall (DE)
Versions H-303 et H-303B confondues
600
Nombre total de constructions600
Infos techniquesLe Mosquito est un dérivé du Club Libelle et il diffère du précédent Classe Standard 206 Hornet essentiellement par ses ailerons en fibre de carbone équilibrés par des masses, et un nouveau système complexe de volets/aérofreins. Ce système a été développé par Klaus HOLIGHAUS and Eugen HÄNLE. Des volets de courbure classiques au bord de fuite agissent conjointement à des volets freins placés juste devant, à l'extrados. Empennage en T. Verrière d'une seule pièce basculant vers l'avant. Roue rétractable munie d'un frein.
Le Mosquito B diffère du Mosquito standard par ses ailerons en fibre de verre renforcée, l'absence de karman à l'emplanture des ailes et une envergure des ailes et de l'empennage plus petite. Le poids à vide est ramené à 235 kg, mais le poids maximal et les performances sont les mêmes que pour la version standard.
Histoire résuméeLe dessin du Mosquito a commencé durant l'été 1975. Le premier vol du prototype eut lieu en mars 1976. Ce fut le premier appareil produit après la réorganisation de la firme Glasflügel, suite au décès accidentel de Eugen HÄNLE, son directeur, le 21 septembre 1975. Klaus HOLIGHAUS, directeur de Schempp-Hirth et M. HILLENBRAND reprirent l'entreprise sous le nom de Holighaus & Hillenbrand GmbH & Co K.G, et continuèrent la production sous le nom Glasflügel. En janvier 1978, un total de 90 Mosquito avait été livré.
Glasflügel démarra la construction du prototype d'une nouvelle version, le Mosquito B, en septembre 1977. Le premier vol eut lieu le 24 mars 1978 et environ 90 Mosquito B avaient été livrés en janvier 1980.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesSpecs à 320 kg : charge alaire 31,3 kg/m2, vitesse de décrochage 66 km/h, finesse max 41,6 à 98 km/h, chute mini 0,58 m/s à 79 km/h.
Specs à 450 kg : charge alaire 45,9 kg/m2, vitesse de décrochage 78 km/h, finesse max 42 à 114 km/h.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : All Aero . Texte + 3 photos + specs. (2015-06-26 CL)
Site : Sailplane Directory . Note + photo + specs. (2015-06-26 CL)
Site : Postfrontal . A flight test evaluation of the Mosquito. . (2015-06-26 CL)
LivresSailplanes 1965-2000
par SIMONS, Martin (2005) [p. 121. ].
Autres sourcesA flight test evaluation of the Mosquito, par Richard H. Johnson, Soaring Magazine, août 1979

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 639 [Dernière mise à jour : 2015-06-26]