DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1979 |
Pays | USA |
Designer(s) | HAIG, Larry |
Premier constructeur | Larry HAIG (Muskegan, Michigan, USA) |
Type d'appareil | Aile volante Motoplaneur |
Fonction | Entraînement |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 9.96 m |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | 14 |
Surface alaire | 7.11 m2 |
Profil aile | Liebeck |
Masse à vide | 59 kg |
Masse maxi | 159 kg |
Charge alaire | 24.5 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 23 |
Taux de chute mini | 0.91 m/s |
Nb sièges | 1 |
Structure | Composite fibre de verre/résine et mousse |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | La Minibat est construite essentiellement en mousse et fibre de verre et est équipée d'une roue fixe. Le moteur est installé dans la partie arrière du fuselage, l'hélice propulsive étant entre le fuselage et le volet de dérive. Des extensions d'ailes permettent de porter l'envergure de 7,6 à 10 mètres et d'accroitre la finesse de 23 à 30. [Les spécifications et les chiffres de performance entre parenthèses concernent la version à extensions d'ailes] | ||||||
Histoire résumée | Larry HAIG, qui avait déjà développé l’American Eaglet, a conçu ce kit ultra-léger qui, avec ses rallonges d'ailes, atteint une finesse de 30. Premier vol le 11 mars 1979. Conçu avec un moteur de soutien tournant une petite hélice dans le fuselage arrière. En mousse et en fibre de verre, le Minibat n’est pas un modèle autonome mais, après son lancement derrière une automobile, par treuillage ou remorquage avion, il a un taux de montée positif grâce à son moteur à tronçonneuse. Machine vendue en kit. En mars 2011 il y avait 10 Minibat enregistrées par la FAA [Federal Aviation Administration] aux USA. The Minibat was available as fast-build kits for the homebuilder, assembly was said to require only 5 - 10 days using moulded parts. A powered version was planned, using a 3 hp chain saw sustainer engine mounted behind the cockpit and driving a pusher propeller mounted in a slot between the fin and rudder. The Minibat was not a self-launching design but the engine was intended, after launch by auto-tow, winch or bungee, to provide a positive rate of climb. By January 1982, four Minibats had already had accidents during take-off. It was concluded that this machine should not be made available to just anybody, as it was initially expected. It seems that the airfoil was the major cause for the bad handling characteristics. But yet the Minibat was a very interesting concept of a very light and efficient "minimum" glider. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Alex Sailplane Directory . Note + 1 photo + specs. (2009-11-06 CL) Site : 100 Jahre Nuflügel /A century of flying wings de Klaus Niegratschka . Une photo. (2009-11-06 CL) Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL) Site : On The Wings (via RC Soaring Digest) . Texte + plan 3 vues +specs, et modèle au 1/2.. (2011-04-29 CL) Site : 1000 Aircraft Photos . Ron Smith Collection. Texte + photo + specs. (2018-09-21 CL) Site : Airport Data . Minibat immatriculées aux USA. (2018-09-21 CL) |
Livres | Pas de livre référencé. |
Autres sources | Larry Haig, Minibat (Homebuilder News, SSA in Action), Soaring Magazine, Février 1981 page 12 Larry Haig, The Minibat (Feature Articles), Soaring Magazine, Mars 1981 page 36 Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 122. Soaring Society of America, Novembre 1983. USPS 499-920 |
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