Harbinger Mk-2

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1958
Pays Canada
Designer(s) SHENSTONE, Beverley S. & CZERWIŃSKI, Wacław
Premier constructeur Fred COLEMAN, Gt. Hucklow, Derbyshire (UK)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 18.3 m
Longueur 7.62 m
Hauteur--
Allongement15
Surface alaire22.3 m2
Profil aileNACA 4410 (emplanture) NACA 4413 (aux haubans) NACA 4409 (saumon)
Masse à vide303 kg
Masse maxi500 kg
Charge alaire22.5 kg/m2
Vitesse mini57 km/h
Vitesse maxi209 km/h
Finesse maxi26 à 74 km/h
Taux de chute mini0.71 m/s à 60 km/h
Nb sièges2
StructureBois et toile, à part une structure métallique dans le fuselage et un tripode métallique dans les ailes.

Le Harbinger Mk-2, construit en Angleterre [via Scale Soaring UK]
Plan 3 vues du Mk-2 [British gliders and sailplanes]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Fred COLEMAN, Gt. Hucklow, Derbyshire (UK)
Construction de 1949 à 1957 (c/n 1, BGA-1091)

1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesPas de volets. Aérofreins segmentés en palettes pivotantes.
Histoire résuméePlaneur dessiné en 1947 par SHENSTONE, Beverley S. et CZERWIŃSKI, Wacław pour être présenté au concours de design de la British Gliding Association où il se classa cinquième.
En 1949, en Angleterre, Fred COLEMAN acheta une licence pour construire un Harbinger, que W. Czerwinski désigna Mk-2 (la construction d'un Mk-1 démarrant au Canada à peu près au même moment). Coleman travaillant seul, dans son appartement, rencontra de multiples difficultés (par exemple, il dut construire le fuselage en plusieurs morceaux en raison de l'exiguité de son appartement) et ce n'est qu'en 1957 qu'il put terminer la construction. Il n'était pas au bout de ses peines : la répartition des masses calculée initialement était erronée, et pour arriver à centrer correctement le planeur, Coleman dut allonger l'avant du fuselage, avancer le siège avant de 380 mm et même ajouter 11 kg de lest dans le nez. Finalement le premier vol eut lieu le 26 juillet 1958, à Hucknall, Nottinghamshire, Gerry 0. SMITH étant le pilote d'essais.
Le 28 juin 1959, le Mk-2 entra en collision avec un Slingsby Prefect. Fred Coleman fut blessé, et le pilote du Prefect, tué. Le Harbinger ne put reprendre l'air que trois ans plus tard, durant l'été 1962 (avec au passage des modifications mineures : verrière et frein de roue). Dans les années 1960, il participa à diverses compétitions.
Au début des années 2000, le Harbinger Mk-2 était toujours en état de vol et participait aux rassemblements de planeurs anciens.
Liens personnalitésCZERWIŃSKI, Wacław (Pologne)
Exemplaires existants
Immatriculé : BGA-1091 (En état de vol), localisation : Bicester Gliding Centre (UK)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Rétroplane.net . 21 photos + plan 3 vues. (2009-11-04 CL)
Site : Scale Soaring UK . Texte + 40 photos + plan 3 vues + specs. (2009-11-04 CL)
LivresBritish Gliders and Sailplanes 1922-1970
par ELLISON, Norman (1971) [p. 169. Note + plan 3 vues + specs].
Sailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 40. Note + plan 3 vues + specs].
The World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 48-49. Photo + 3-vues + specs + texte]. Version cananienne

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Bernard KLUIJSMANS (FR)
      Plan John G. WATKINS (UK)
Fiche n° 688 [Dernière mise à jour : 2015-01-28]