DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1949 |
Pays | Pologne |
Designer(s) | KOSTIA, Tadeusz & KANIEWSKA, Irena |
Premier constructeur | Bielsko Team (Pologne) |
Type d'appareil | Planeur Canard |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 11.56 m |
Longueur | 4 m |
Hauteur | 2.2 m |
Allongement | 13 |
Surface alaire | 10 m2 |
Profil aile | Peyret 2 |
Masse à vide | 121 kg |
Masse maxi | 206 kg |
Charge alaire | 25.7 kg/m2 |
Vitesse mini | 63 km/h |
Vitesse maxi | 180 km/h |
Finesse maxi | 19 à 82 km/h |
Taux de chute mini | 1.26 m/s à 76 km/h |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
| ||||||
Infos techniques | Le fuselage est réalisé en bois. La partie arrière du fuselage pourrait être déplié de chaque côté, pour servir de frein aérodynamique. Les plaques gouvernails placés en bout d'aile servaient aussi de frein aérodynamique. Déplacés individuellement vers l'extérieur ils agissaient comme gouvernail, et déplacés symétriquement, ils servaient d'aérofreins. | ||||||
Histoire résumée | La construction de cette machine a apporté beaucoup de nouvelles connaissances et a constitué une expérience scientifique riche. Premier vol du prototype : 29 mars 1949 Le "Kaczka" a été testée dans plusieurs configurations. Dans l'une des variantes la gouverne de direction a été agrandie par des feuilles d'aluminium rivetées. Dans la version suivante, la surface de la gouverne de profondeur a été également augmentée. Les freins aérodynamiques se sont montrés peu efficaces. Un poids de 15 kg, mobile, a été installé, permettant le déplacement du centre de gravité pendant le vol. Le planeur, immatriculé SP-821 a ensuite été testé par l'ingénieur P. Mynarski jusqu'à ce que la résistance au vent à 10 m de hauteur, et après le changement nécessaire de gravité en vol de remorquage. Les tests, interrompus en 1951, par manque de temps, pour ne reprendre qu'en 1957. Le "Kaczka" a totalisé 35 heures de vols pour un total de 170 vols. Les pilotes d'essais ont toujours eu une bonne opinion sur les caractéristiques de vol. Les vols ont été effectués dans toutes sortes de conditions météorologiques (vol de pente, en thermique, nuage vol, vol d'onde). Le seul prototype construit a été détruit en 1961 dans un incendie du hangar de l'Aéroclub de Lodz. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Remarques | Kaczka = Canard Spécifications techniques (The World's Sailplanes II) Masse à vide (équipé) 159 kg Masse maximale 257 kg Finesse maximale 17.3 à 81 km/h | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 15 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2009-10-28 CL) Site : Polish Flying Wings . Une photo + specs. (2009-10-28 CL) Site : Osobliwy szybowiec . Vidéo, 80 secondes. (2014-09-18 CL) Site : Fotograficzny Rejestr Szybowców. . 5 photos. (2020-04-09 CL) Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photo + specs. (2020-04-09 CL) |
Livres | Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 101, 102. ]. The World's Sailplanes II par OSTIV (1963) [p. 174-175. Photo + 3-vues + specs + notes]. |
Autres sources | The IS-5 Kaczka, a polish canard experimental glider,Sailplane and Glider, décembre 1951 p 278-279. Texte + plan 3 vues + specs Kaczka, planeur polonais, Les Ailes, octobre 1949 |
![]() ![]() |
Team J2mcL © 2003 -
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox