IS-5 Kaczka

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1949
Pays Pologne
Designer(s) KOSTIA, Tadeusz & KANIEWSKA, Irena
Premier constructeur Bielsko Team (Pologne)
Type d'appareil Planeur Canard
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 11.56 m
Longueur 4 m
Hauteur 2.2 m
Allongement13
Surface alaire10 m2
Profil ailePeyret 2
Masse à vide121 kg
Masse maxi206 kg
Charge alaire25.7 kg/m2
Vitesse mini63 km/h
Vitesse maxi180 km/h
Finesse maxi19 à 82 km/h
Taux de chute mini1.26 m/s à 76 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile

[collection Wojciech Gorgolewski (GORPOL) via Piotr Piechowski]
[The Worlds Sailplanes II]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Bielsko Team (Pologne)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesLe fuselage est réalisé en bois. La partie arrière du fuselage pourrait être déplié de chaque côté, pour servir de frein aérodynamique. Les plaques gouvernails placés en bout d'aile servaient aussi de frein aérodynamique. Déplacés individuellement vers l'extérieur ils agissaient comme gouvernail, et déplacés symétriquement, ils servaient d'aérofreins.
Histoire résuméeLa construction de cette machine a apporté beaucoup de nouvelles connaissances et a constitué une expérience scientifique riche. Premier vol du prototype : 29 mars 1949
Le "Kaczka" a été testée dans plusieurs configurations. Dans l'une des variantes la gouverne de direction a été agrandie par des feuilles d'aluminium rivetées. Dans la version suivante, la surface de la gouverne de profondeur a été également augmentée. Les freins aérodynamiques se sont montrés peu efficaces. Un poids de 15 kg, mobile, a été installé, permettant le déplacement du centre de gravité pendant le vol. Le planeur, immatriculé SP-821 a ensuite été testé par l'ingénieur P. Mynarski jusqu'à ce que la résistance au vent à 10 m de hauteur, et après le changement nécessaire de gravité en vol de remorquage. Les tests, interrompus en 1951, par manque de temps, pour ne reprendre qu'en 1957. Le "Kaczka" a totalisé 35 heures de vols pour un total de 170 vols. Les pilotes d'essais ont toujours eu une bonne opinion sur les caractéristiques de vol. Les vols ont été effectués dans toutes sortes de conditions météorologiques (vol de pente, en thermique, nuage vol, vol d'onde). Le seul prototype construit a été détruit en 1961 dans un incendie du hangar de l'Aéroclub de Lodz.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesKaczka = Canard
Spécifications techniques (The World's Sailplanes II)
Masse à vide (équipé) 159 kg
Masse maximale 257 kg
Finesse maximale 17.3 à 81 km/h
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Piotr Piechowski . Note + 15 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2009-10-28 CL)
Site : Polish Flying Wings . Une photo + specs. (2009-10-28 CL)
Site : Osobliwy szybowiec . Vidéo, 80 secondes. (2014-09-18 CL)
Site : Fotograficzny Rejestr Szybowców. . 5 photos. (2020-04-09 CL)
Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photo + specs. (2020-04-09 CL)
LivresSailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 101, 102. ].
The World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 174-175. Photo + 3-vues + specs + notes].
Autres sourcesThe IS-5 Kaczka, a polish canard experimental glider,Sailplane and Glider, décembre 1951 p 278-279. Texte + plan 3 vues + specs
Kaczka, planeur polonais, Les Ailes, octobre 1949

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 736 [Dernière mise à jour : 2020-04-09]