Koser KB-3 Jadran

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Letov KB-3 Jadran
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1950
Pays Yougoslavie
Designer(s) KOSER, Jaroslav
Premier constructeur Institute Branko Ivanus, Celovska cesta, Ljubljana
Type d'appareil Hydroplaneur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 7 m
Hauteur--
Allongement17
Surface alaire13.25 m2
Profil aileGöttingen 549
Masse à vide195 kg
Masse maxi280 kg
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi200 km/h
Finesse maxi25 à 75 km/h
Taux de chute mini0.075 m/s à 60 km/h
Nb sièges1
StructureTout bois

[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]
Origine inconnue [via Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Institute Branko Ivanus, Celovska cesta, Ljubljana--
Nombre total de constructions--
Infos techniquesPlaneur amphibie monoplace. Les ailes sont celles du Triglav, deux flotteurs ayant simplement été ajoutés. Les flotteurs étaient escamotables.
Histoire résuméeLe Jadran a été construit par un groupe d'étudiants pour voler sur la côte dalmate, où il y a peu de terrains d'atterrissage sûrs mais beaucoup de bras de mer.

Po uspešnem poletu jadralnega letala TRIGLAV je konstruktorska skupina letalo predelala v vodno – amfibijsko jadralno letalo. Jadran lahko namreč poleta tako iz vode kot tudi iz zemlje. Predelava je bila še vedno lesene konstrukcije, zato je bilo letalo nekoliko težje, kljub temu, da so bila krila skoraj enaka, le z nekoliko drugačnimi priključki na trup in dodanimi plovci.
Poskusi so bili izvedeni na Ljubljanici le statično, v poletu z Lesc in pristankom na Blejskem jezeru, glavni poskus pa na morju, kjer ga je z vodne gladine v zrak potegnilo hidro letalo AERO-2H. V termiki nad Velebitom in Osorjem se je JADRAN odlično izkazal in vendar pri obalnih aeroklubih ni vzbudil zanimanja. To je bilo naše prvo jadralno hidro letalo in peto te vrste v svetu.
Après un vol réussi, planeur Triglav groupe de constructeurs d'avion repêchés dans l'eau - un planeur amphibiens. Adriatique à l'été peut être à la fois l'eau et de la terre. La reprise a été encore structure en bois, de sorte que l'avion a été légèrement plus difficile, cependant, que l'aile était presque le même, juste avec des pièces jointes légèrement différente de la coque et l'ajout de flotteurs.
Les expériences ont été réalisées sur la Ljubljanica seulement statique en vol et l'atterrissage avec Lesce le lac, un effort majeur en mer, où il est le niveau d'eau dans l'air tiré AERO hydro-avions 2H. Les thermiques sur toute la gamme de montagne Velebit et le Osor JADRAN s'est avérée excellente et dans les régions côtières de l'aéroclub, mais n'a pas suscité l'intérêt. Il s'agissait de notre premier avion hydro voile et la cinquième du genre dans le monde.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : YU-6001 (En stockage), localisation : Musée de Belgrade
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 549 airfoil. (2010-07-01 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 549 fichier DAT. (2010-07-01 JM)
Site : Wikipedia (en anglais) . Mention. (2011-02-09 CL)
Site : 2R Fly . Note + 4 photos +plan 3 vues. (2011-02-10 CL)
LivresSailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 137. Mention].
The world's sailplanes
par OSTIV (1958) [p. 200. Photo + spec].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 749 [Dernière mise à jour : 2011-02-10]