Joly Motoplaneur 1933
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Joly E-1| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1933 |
| Pays | France |
| Designer(s) | JOLY, Edouard |
| Premier constructeur | Edouard JOLY, Beaune (France) |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 10.5 m |
| Longueur | 6.3 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 8 |
| Surface alaire | 18 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 150 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | 12.8 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 80 km/h |
| Finesse maxi | 8 |
| Taux de chute mini | 2.5 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Edouard JOLY modifie un Avia XI-A auquel il ajoute une carlingue et un train d'atterrissage. La poutre du fuselage a été modifiée pour permettre le passage de l'hélice propulsive (diamètre 1,6 m). Les essais débutent avec un moteur 2 cylindres Aubier-Dunne de 17 CV. Ce moteur sera remplacé par un Vaslin puis enfin par un Poinsard 25 CV, permettant le décollage autonome. L'appareil dont le moteur à transmission par chaîne est situé sous le centre de gravité est insensible aux variations de régime moteur. La machine sera ultérieurement équipée d'ailes d'Avia XV-A, | ||||||
| Histoire résumée | Edouard JOLY fonde en 1932 la Section de Vol à Voile de l'aéroclub de Beaune, dont il est le moniteur, et dont Etienne BOURGOGNE est le président. Après avoir construit un Avia XIA (monoplace) et un Avia XX (biplace), il conçoit un planeur à moteur auxiliaire capable de décoller seul, sur la base d'un XIA. Commencée le 17 mars, la modification de l'Avia 11A est terminée le 22 avril 1933. Les premiers essais débutent à l'automne 1933, avec un moteur provisoire et lancement au treuil. Le montage d'un moteur 2 cylindres Aubier-Dunne de 17 CV permet les essais définitifs à partir du 1ier octobre 1933. Durant l'hiver 1933-34 le moteur est remplacé par un moteur Vaslin et les vols reprennent au printemps 1934. A l'automne 1934, nouveau changement de moteur, pour un Poinsard de 25 CV. Au printemps les vols reprennent en mode autonome. C'est E. JOLY qui procède lui-même aux essais, bien qu'il ne soit pas breveté pilote de planeur ou d'avion ! Fin 1938, l'appareil totalisait près de 100 heures de vol. Construit en série, le motoplaneur aurait coûté environ 8.000 francs. Ré-équipé d'ailes de XV-A, il va voler jusqu'en 1939. En juin de cette année-là, il va obtenir son C.N.R.A., et sera abîmé à la suite d'une démonstration trop osée de son pilote. Il était en cours de réparation lorsque la guerre fut déclarée. L'appareil disparut dans l'incendie de son hangar sur le terrain d'Arbois (Jura) au tout début de la guerre. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Richard Ferrière . Note + photo. (2024-05-01 CL) Site : Secret Projects Forum . . (2024-05-01 CL) |
| Livres | Histoire du vol à voile français par JOUHAUD, Reginald & JOUHAUD, Anne (1992) [p. 58. Note]. Les planeurs de l'AVIA par RAVEL, Christian (2006) [p. 203, 205. Texte + plan 3 vues]. Motoplaneurs par REYMOND, Jean (2024) [p. 23-24, 25, 40. Texte + photo]. Vieilles Plumes n° 7 - Chronique du vol à voile français de 1933 à 1940 par MARCEAU, Jacques & VAYSSE, Pierre (1997) [p. 27. Notes]. |
| Autres sources | Les Ailes N° 666 du 22.03.1932, 1 photo + texte L'Aérophile Salon 1934 , n° 11bis hors série, 16 novembre-2 décembre 1934.Plan 3 vues + specs. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 756 [Dernière mise à jour : 2024-05-01]
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