Perrin-Satégna APS-6
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1944 |
| Pays | Suisse |
| Designer(s) | PERRIN, Albert & SATÉGNA, Pierre |
| Premier constructeur | Albert PERRIN & Pierre SATÉGNA, Genève (CH) |
| Type d'appareil | Planeur Tandem |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 7.3 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 100 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | 40 km/h |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | 1.3 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Appareil type "Pou du Ciel", formule "Henri Mignet" (ailes en tandem) très modifié : allongement du fuselage et ajout d'un stabilisateur horizontal. Très maniable en vol, l'A.P.S-6 effectue des spirales très serrées. Si l'on tire le manche à soi, jusqu'à ce que la vitesse tombe à 40 km/h, le planeur s'enfonce alors à 2,50 m/s, mais avec une tendance très nette à repartir de lui-même en avant pour reprendre de la vitesse, et cela avec le manche qui tire fortement dans la main. L'envergure de l'aile avant est de 7,30 m ; celle de l'aile arrière est de 5,50 m. Le poids est de 100 kg. La vitesse du vol plané est de 50 à 55 km/h. avec une vitesse de descente au variomètre, de 1,30 m/s. Deux petites béquilles latérales, disposées en arrière du centre de gravité, permettent de maintenir l'appareil horizontal lorsqu'il est au sol. Cela facilite les départs et les atterrissages, l'appareil, selon le principe Mignet, ne comportant pas d'ailerons. | ||||||
| Histoire résumée | Albert PERRIN (1900-1956) avait une véritable passion pour le Pou-du-Ciel, dont il construisit plusieurs exemplaires. À Genève, il fut le premier représentant d'une génération de constructeurs amateurs d'avions populaires qui ont volé bien avant la guerre et jusqu'en 1956. Avec Pierre SATÉGNA (1912-2007) il construit le planeur APS-6, pour lequel, en réponse aux problèmes de sécurité du Pou-du-Ciel, et pous satisfaire aux exigences de l'administration, il allonge la cabine et ajoute une dérive fixe sur l'aile centrale, dite "solution PCCC". L'appareil est enregistré HB-457 le 26 mai 1944 sous le nom d'Emile P. ROESGEN. Il sera radié du registre matricule des aéronefs suisses le 13 janvier 1951. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | A.P.S. = (A)lbert (P)errin [& (P)ierre] (S)atégna Le registre matricule des aéronefs suisses indique aussi Emile P. ROESGEN comme constructeur pour HB-457, mais ce nom n'apparaît nulle part ailleurs. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Registre matricule des aéronefs suisses . . (2023-08-24 CL) Site : Registre matricule des aéronefs suisses . HB-457. (2023-08-24 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | Quelques nouveaux détails sur le planeur suisse A.P.S.-6, Les Ailes, n° 1039, 15 décembre 1945. Note + 2 photos [via Friedrich Huggler, 12/08/2023] Photo envoyée par Peter Butt (22/05/2014). Certainement tirée d'un magazine Air Progress du début des années 1960. Infos Andreas Allenspach, 28/02/2018 |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 777 [Dernière mise à jour : 2023-08-24]
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