Année du premier vol (ou de design, si seul projet)
1973
Pays
Allemagne
Designer(s)
SCHULTES & SEIDEL & PUTZ
Premier constructeur
Kortenbach-Rauh (DE)
Type d'appareil
Motoplaneur
Fonction
Expérimental
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure
18.2 m
Longueur
7.4 m
Hauteur
1.85 m
Allongement
--
Surface alaire
19.44 m2
Profil aile
Wortmann FX-66-S-196/161
Masse à vide
510 kg
Masse maxi
750 kg
Charge alaire
--
Vitesse mini
60 km/h
Vitesse maxi
--
Finesse maxi
30
Taux de chute mini
0.85 m/s
Nb sièges
2
Structure
Tout bois
[Gliders and Sailplanes of the world] [Jane's all the world's aircraft 1975]
AUTRES INFORMATIONS
Constructeur(s)
Constructeur
Construits
Kortenbach-Rauh (DE)
2
Nombre total de constructions
2
Infos techniques
Biplace côteà côte. Fuselage bipoutre. Bidérive. Hélice propulsive.
Unusual among motor gliders in having a twin boom pusher configuration and (on the second prototype) a conventional fixed, spatted main undercarriage, the Kora 1 is a side-by-side twoseater intended primarily for training. The prototype Kora 1 had a forwards-retracting nosewheel and the main wheels retracting backwards into the tail booms. The second prototype had a fixed main undercarriage to save weight and complexity.
The power plant is a 65hp Limbach SL 1700 ECI air-cooled 'flat four' driving a Hoffman two-blade variable-pitch feathering propeller. The Kora is of all-wood construction, with cantilever high wings which have Schempp-Hirth air brakes in the upper surfaces. The pod-type fuselage nacelle has roomy side-by-side seating in a cockpit 47in wide, the canopy opening sideways to starboard. The twin tail booms ends in twin fins and rudders which have the tailplane mounted on top of them. The fixed main undercarriage units on the second prototype consist of two spatted main wheels set on thin steelsprung legs cantilevered from the fuselage underside.
Histoire résumée
Deux prototypes ont été construits : le premier, D-KORS (c/n V1), a effectué son premier vol le 13 spetembre 1973 et le second, D-KORT (c/n V2), le 9 avril 1976. Ils ont été construits par la firme Kortenbach & Rauh, plus connue pour ses meubles et équipements de jardin. En 1979, le second prototype effectuait encore des vols d'essais et, bien qu'une douzaine de commandes aient été passées, la décision de mise en production n'a pas été prise. On ne sait pas ce que ces prototypes sont devenus.
