PZL PW-5 Smyk

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)	Constructeur Construits Politechnika Warszawska (PL) 1 PZL Swidnik (PL) Nombre approximatif 50 Bielsko-Biała1 Work, Górki Wielkie (PL) Nombre approximatif 150 Nombre total de constructions 201
Infos techniques	La version B-1 apporte plusieurs améliorations : le siège du pilote modifié, tableau de bord et le verrou de la verrière modernisés, branchement des commandes automatique. De plus, il y a maintenant la possibilité d'installer un ballast (jusqu'à 4 kg à l'arrière du fuselage) afin d'ajuster la position du centre de gravité en fonction du poids du pilote. Le crochet de remorquage a également été déplacé de 60 mm vers l'avant (après un accident survenu en Nouvelle-Zélande). Une sonde d'énergie totale a été installée dans la dérive. Des petits rouleaux de protection peuvent être placés sous les extrémités des ailes pour les décollages et atterrissages sur des pistes en dur.
Histoire résumée	En 1987, l'OSTIV lance un appel d'offres pour un monoplace bon marché. Dans une première étape, 42 projets sont présentés par 22 pays, dont 11 qualifiés pour la construction de prototypes. Finalement il reste 7 planeurs allemands, tchèques, russes et polonais. C'est le PW-5 "Smyk" (Knirps) polonais qui gagne et le 27/09/94 il est choisi par la FAI comme planeur de classe mondiale. Le prototype est construit à l'Université technique de Varsovie [Politechnika Warszawska] sous la direction de l'ingénieur Roman ŚWITKIEWICZ. Immatriculé SP-P575, il a volé pour la première fois le 5 septembre 1992. La production en série a commencé dans l'usine PZL Swidnik au début de 1994. Au milieu de 1996, plus de 50 exemplaires avaient été construites. Dans le cadre du développement du concept PW-5, un PW-6 biplace et une version motorisée étaient prévus. Les membres de l'équipe de concepteurs ont alors créé une nouvelle usine à Górki Wielkie, près de Bielsko-Biała, en concurrence avec PZL-Swidnik et y ont produit un petit nombre des PW-5. En 2001 une nouvelle version du "Smyk" désignée B1-PW-5 "Smyk" ["B1" pour PZL Bielsko 1] est proposée par le nouveau constructeur, avec diverses améliorations. Au total, plus de 200 PW-5 furent construits dont plus de 70 ont été exportés aux États-Unis, et une cinquantaine en Europe. En février 2004, on recensait des PW-5 dans les pays suivants : États-Unis (76), Argentine (33), Pologne (27), Nouvelle-Zélande (25), Japon (18), Autriche (14) et Canada (11). Un projet de motorisation du PW-5 [désigné PW-5M] avait démarré mais n'aboutit pas semble-t-il. Un développement du PW-5 a vu le jour en 1998 : il s'agit du biplace PW-6.
Liens personnalités	Pas de personnalité associée
Exemplaires existants	Immatriculé : F-CGRL (En état de vol), localisation : Aérodrome d’Amiens - Glisy, Rue Robur Le Conquerant, 80440 Glisy, (FR) Immatriculé : F-CICA (En état de vol), localisation : Aérodrome d'Abbeville - Buigny, RN 1, 80132 Buigny-Saint-Maclou, (FR)
Compléments docs

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