Czerwiński PWS-101

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1937
Pays Pologne
Designer(s) CZERWIŃSKI, Wacław
Premier constructeur PWS (Podlaska Wytwornia Samolotow, Bielsk Podlaski, Pologne)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 19 m
Longueur 7.27 m
Hauteur 1.55 m
Allongement19
Surface alaire18.9 m2
Profil aileEmplanture Göttingen 549 16% milieu Göttingen 549 13,85% saumon Göttingen 564 (549 aminci à 8%)
Masse à vide185 kg
Masse maxi312 kg
Charge alaire16.5 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi200 km/h
Finesse maxi26.1 à 63 km/h
Taux de chute mini0.61 m/s à 55 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile

[collection Rafał Morawiec, via Piotr Piechowski]
[via Scale Soaring UK]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
PWS (Podlaska Wytwornia Samolotow, Bielsk Podlaski, Pologne) --
Nombre total de constructions--
Infos techniquesAérofreins formant un canal à travers l'épaisseur de l'aile.
Histoire résuméeEn 1936, Wacław Czerwiński fut embauché comme chef de projets à la PWS (Podlaska Wytornia Samolotow, Fabrique d'Avions de Podlasie, société installée à Bielsk Podlaski, Pologne). Cette société construisait des avions, mais vraisemblablement sous l'influence du nouveau chef de projets, la décision fut prise d'ajouter des planeurs au catalogue de la société.
La construction deux prototypes du PWS-101 débuta à la fin de l'année 1936. Les premiers vols eurent lieu au printemps 1937, et les deux machines purent participer au Concours international de la Rhön (Rhön-Segelflugwettbewerb, Wasserkuppe, Allemagne) qui eut lieu en juillet de la même année.
Parmi les 7 nations engagées, l'équipe polonaise alignait deux Orlik, un CW5bis/35-WOS et les deux PWS-101. Lors de la première journée de compétition, Piotr Mynarski, aux commandes du PWS-101 SP-1005 atteignit Hambourg, parcourant ainsi 351 km et partageant la première place avec un pilote allemand. Ce faisant, Mynarski établit un nouveau record polonais de distance, et bien qu'il terminât à la 10ème place au classement final, et 3ème parmi ses concitoyens, ses performances permirent à l'équipe polonaise de se hisser à la seconde position du classement final, juste derrière les Allemands. Le second PWS-101 (SP-1006) termina 20ème, et les Allemands considérèrent le planeur comme la meilleure conception étrangère.
La production de masse débuta durant la seconde moitié de 1937, lorsque PWS racheta la société ZASPL et la rebaptisèrent "Fabrique de planeurs LWL". Deux séries de cinq planeurs chacune furent construites entre 1938 et 1939.
Jusqu'à la guerre, le PWS-101 joua un rôle majeur dans les compétitions nationales polonaises, se classant aux deux premières places lors du Championnat de Vol à voile International Istus de Lwow en mai 1939 (un Szokolay-Jancso M-22 hongrois arrivant en troisième place).
Le record le plus impressionnant fut réalisé par Tadeusz Gora le 18 mai 1938, avec un vol de Bezmiechowa à Sloneczniki Male, soit une distance de 578 km, plus long vol européen de l'année (mais ce ne fut pas un record mondial, car l'année précédente le pilote russe Rastourgyev avait réalisé 652 km avec le GN-7). Gora fut à cette occasion décoré de la toute nouvelle médaille Lilienthal pour le meilleur vol de l'année.
Aucun des PWS-101 ne survécut à l'invasion de la Pologne par l'Allemagne et la Russie. Czerwinski s'enfuit au Canada, mais tous ses plans restèrent sur place et furent perdus.

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Der PWS 101 ist mit dem SG 7 und dem "Orlik" für die erste Seglelflug-Weltmeisterschaft auf der Wasserkuppe 1937 konstruiert worden. Die Konstruktion ist in PWS (Podlaska Wytwornia Samolotow) durch Ing. Waclaw Czerwinski in Zusammenarbeit mit Ing. Boleslaw Wisnicki entstanden. Er war ein Hochleistungssegler der als erstes polnisches Segelflugzeug ein Wasserbalast-Tank hatte und mit Bremsklappen ausgestattet wurde. Mit dem Segler hat man in den Jahren 1937 / 38 viele hervorragende Leistungen erbracht. Für einen Streckenflug von 578 km hat Tadeusz Gora die erste Lilienthal-Medallie erhalten, die für die beste Jahresleistung im Segelflug von der FAI vergeben wurde. Nach dem Ausbruch des Krieges wurde wenigstens ein Exemplar von den deutschen Besatzern übernommen und mit dem Hakenkreuz flog es weiter (Bild unten). Das Foto ist in Krosno am 03.07.1940 entstanden.
Liens personnalitésCZERWIŃSKI, Wacław (Pologne)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Piotr Piechowski . Note + 11 photos + plan 3 vues + specs. (2009-10-30 CL)
Site : Rusjet.ru - Site de Dale Volkov - PWS 101 . Note + 3 photo + specs. (2010-03-31 JM)
Site : Scale Soaring UK - The PWS 101 . 4 Photos + 3-vues + texte + plan maquette. (2010-03-31 JM)
LivresBezmiechowa
par NATER, Ryszard & GLASS, Andrzej & OLEJKO, Andrzej (2003) [].
Il volo a vela
par MARRAZA, Italo (1945) [p. 66. 1 photo].
Polskie konstrukcje lotnicze, Tom III
par GLASS, Andrzej (2008) [p. 253. ].
Sailplanes 1920-1945
par SIMONS, Martin (2001) [p. 215. ].
Szybowce Wyczynowe Czerwińskiego
par GLASS, Andrzej (2017) [p. 77-105. Texte + 43 photos + plan 3 vues + specs].

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Auteur inconnu
      Plan Dale KING (USA)
      Kit Silence Model
      Kit OldGliders
      Kit OldGliders
Fiche n° 1056 [Dernière mise à jour : 2017-05-05]