Akaflieg Stuttgart FS-24 Phönix T

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1957
Pays Allemagne
Designer(s) NÄGELE, Hermann & EPPLER, Richard
Premier constructeur Akaflieg Stuttgart
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 16 m
Longueur 6.84 m
Hauteur--
Allongement17.83
Surface alaire14.36 m2
Profil aileEC 86 (-3) - 914
Masse à vide164.2 kg
Masse maxi265 kg
Charge alaire18.5 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi231 km/h
Finesse maxi37
Taux de chute mini0.53 m/s à 69.2 km/h
Nb sièges1
StructureConstruction du fuselage en sandwich balsa-CTP

Phönix T : Version de série, avec empennage en T et roue rétractable
Prototype avec empennage conventionnel [The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Akaflieg Stuttgart1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesLe prototype avait un empennage conventionnel.
Son aile sans longeron utilise les coquilles d'aile pour porter la totalité de la charge, avec un réseau de nervures et de raidisseurs formant des boîtes internes. Les ailes et le fuselage coquilles se composent, comme c'était l'habitude, d'un sandwich de fibres de verre et de glass. Un empennage en T et un train principal rétractable ont été ajoutés à la version de production.
Ce planeur sort de l'ordinaire à plusieurs égards. Il n'a pas été construit en vue d'une vitesse de descente minimum ou de qualités de vol particulières, mais bien en vue d'une vitesse de croisière aussi grande que possible. La solution a été trouvée dans une faible charge alaire (18.5 kg/m2) obtenue par une construction légère (tissu de verre, résine de polyester, balsa), par un type particulier de section d'aile, et en évitant le plus possible les résistances nuisibles. Cette construction a été décrite dans l'Aéro-Revue Suisse en mars 1958 et aussi dans la publication IV de l'OSTIV.
Histoire résuméeEn 1960, l'usine Bölkow à Nabern/Teck a commencé la production en série du premier planeur au monde en fibre de verre. Le prototype FS-24 Phoenix, qui fit son premier vol le 24 novembre 1957, aux mains de Hermann NÄGELE, avait été révolutionnaire. Conçu par Richard EPPLER (célèbre aérodynamicien) et Hermann NAGELE de l'Akademische Fliegergruppe de Stuttgart, il a été fabriqué en résine de polyester. Le prototype est maintenant au musée de Munich et le premier Phoenix T de série au musée de la Wasserkuppe. Cela fait du n° 3, construit en 1960, appartenant à Hans DISMA, capitaine retraité de la KLM, le plus ancien planeur en fibre de verre en ordre de mavigabilité du monde [Hans DISMA est également propriétaire du n° 8, dans lequel Rudi LINDNER a établi un record du monde de distance, 875 km, en 1963].
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : D-8353 (En exposition), localisation : Deutsche Segelflugmuseum mit Modellflug Wasserkuppe (DE)
Immatriculé : D-9093 (En exposition), localisation : Deutsches Museum, Oberschliessheim-München (DE)
Immatriculé : VH-GRP (En état de vol), localisation : Australian Gliding Museum
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : AK Stuttgart . Texte + 1 photo + plan 3 vues + specs. (2009-11-01 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Eppler EC 86(-3)-914 airfoil. (2010-04-26 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Eppler EC 86(-3)-914 fichier DAT. (2010-04-26 JM)
LivresSailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 254. Texte + 7 photos + specs].
Segelflugzeug Geschichten
par SELINGER, Peter F. (2004) [p. 134-137. Texte + 7 photos + specs].
The world's sailplanes
par OSTIV (1958) [p. 51 - 54. Photo + 3-vues + specs + description].
Autres sourcesPLASTIC SAILPLANE FS-24 PHOENIX, par H. Naegele & R. Eppler, Soaring juillet-août 1958 p 2 à 5. Texte + 4 photos + plan 3 vues.
Flight caracteristics of the PHOENIX sailplane, par August Raspet, Soaring mai-juin 1959 p 6, 7. Photo.
Soaring janvier 1960 p 6, photo.
The PHOENIX as cross-country sailplane, Soaring août 1960 p 4-10. Article aérodynamique.
Soaring novembre 1962 p 21. Photo
Early glass - Still flying after 40 years, LI Dédale n° 106 p 30. Note + photo (PH-949)
GRP - Sailplane FS-24 Phönix, Hans-Jürgen Fischer, VGC News n° 138, été 2013, p 21-24. Texte + 6 photos + dessin
The FS-24 Phonix – a pioneering fibreglass design, AGM Newsletter n° 34, été 2017, p 8. Texte + photo /i>

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 1440 [Dernière mise à jour : 2017-03-04]