DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1938 |
Pays | Pologne |
Designer(s) | KOCJAN, Antoni |
Premier constructeur | |
Type d'appareil | Motoplaneur |
Fonction | Entraînement |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 12.2 m |
Longueur | 6 m |
Hauteur | 1.45 m |
Allongement | -- |
Surface alaire | 13.2 m2 |
Profil aile | -- |
Masse à vide | 207 kg |
Masse maxi | 325 kg |
Charge alaire | 24.6 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | 130 km/h |
Finesse maxi | 19.2 à 72 km/h |
Taux de chute mini | 1.5 m/s à 70 km/h |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Moteur Sarolea Albatros de 32 CV (23,5 kW). Plafond de 5200 m, taux de montée 2,5 m/s, rayon d'action 800 km. | ||||||
Histoire résumée | Ein Hochleistungs-Motorsegler konstruiert von Ing. Antoni Kocjan. im "Bak" wurde der selbe Motor wie im ITS-8 verwendet, also ein Köller Köber M-3, Zweizylinder-Zweitakter mit 18 KM. Bereits in der Werkserprobungsphase zeigte der "Bak" hervorragende Segelflugeigenschaften, so daß gleich 2 polnische Rekorde, Dauerflug ohne Motor mit 1 Stunde 54 Minuten und ein Überhöhungsrekord von 300 auf 2200 Meter, gebrochen wurden. Am Anfang 1938 hat man noch 2 internationale Rekorde gebrochen, den Höhenflugrekord mit 4595 Metern und Dauerflug ohne Motor mit 5 Stunden und 24 Minuten. Der letzte gebrochene Rekord gehörte vorher dem deutschen Grunau "Motor-Baby". 1938 hat der "Bak I" einen kräftigeren Motor bekommen und somit die neue Bezeichnung "Bak II". Es ist ein 2-Zylinder, 2-Takter, luftgekühlter Sarolea Albatros mit 32 PS eingesetzt worden. Bis zum Ausbruch des Krieges sind etwa 10 Exemplare hergestellt worden, davon ist einer von den Deutschen Besatzern übernommen, und für die Pilotenschulung eingesetzt worden. Die Flugeigenschaften und das technische Niveau ist beim Motorsegler erst in den 60er Jahren durch den damals beliebten Fournier RF3 und RF4 wieder erreicht worden. | ||||||
Liens personnalités | KOCJAN, Antoni (Pologne) | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 21 photos + plan 3 vues + specs. (2009-12-11 CL) Site : Polskie Stowarzyszenie Motoszybowcowe im. Antoniego KOCJANA . Construction réplique d'un Bąk II. (2016-06-13 CL) Site : Dlpilota . Construction réplique d'un Bąk II. (2016-06-13 CL) Site : Fundacja Zabytki Polskiego Nieba [Facebook] . Album photos de la construction de la réplique du Bąk II. (2016-06-13 CL) |
Livres | Antoni Kocjan : szybowce i walka z bronią V par GLASS, Andrzej (2002) [p. 176-177. Note + photo + plan 3 vues + specs]. Antoni Kocjan : szybowce i walka z bronią V par GLASS, Andrzej (2002) [p. 174-175. Prototype. Note + photo + plan 3 vues + specs]. Motoszybowiec Bąk par MURAWSKI, Tomasz (2016) []. |
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