Horten Ho-33 V-1

Autre nom (ou nom en langue originelle) : FVA-17
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1954
Pays Allemagne
Designer(s) HORTEN, Walter
Premier constructeur Alfons Pützer KG, Bonn (DE)
Type d'appareil Aile volante Motoplaneur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 19.2 m
Longueur 4.85 m
Hauteur 2.4 m
Allongement10.4
Surface alaire35.6 m2
Profil aile--
Masse à vide460 kg
Masse maxi700 kg
Charge alaire19.7 kg/m2
Vitesse mini55 km/h
Vitesse maxi240 km/h
Finesse maxi26 à 90 km/h
Taux de chute mini0.8 m/s à 75 km/h
Nb sièges2
StructureBois et toile

Ho-33 V1 équipée du moteur Zündapp (FVA-17) [Nurflügel, 2000]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Alfons Pützer KG, Bonn (DE)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesMoteur Zündapp Z9-092, quatre cylindres en ligne refroidis par air, développant 37 kW (50 CV)
Histoire résuméeLe prototype Ho-33 V-1 (immatriculé D-5332) a été dessiné par Walter HORTEN avec le soutien du Ministère des Transports [Bundesministeriums für Verkehr] et construit par Alfons PÜTZER, ami des frères Horten. Il a volé pour la première fois fin avril 1954 après seulement un an de construction. Le certificat d'immatriculation, D-5332, est daté du 24 février 1954. L’autorisation préliminaire de vol a été accordée le 17 avril 1954. Pendant un an, des vols d'essais ont été réalisés par plusieurs pilotes : Walter Horten, Alfons Pützer, et aussi Nestor Hans Zacher et Heinz Simon (ancien employé d'Horten).
L’Association scientifique d’Aix-la-Chapelle, la célèbre FVA [Flugwissenschaftliche Vereinigung Aachen ] reprend en mai 1955 la poursuite des essais en vol du planeur et est chargée de l’installation du moteur Zündapp sur la cellule. Ce projet est désigné par FVA-17. À Noël 1955, la machine est transférée de Bonn à Aix-la-Chapelle. Le 25 mai 1956, la LBA (Federal Aviation Authority, Luftfahrtbundesamt) lui attribue le numéro aéronautique 547. En mars 1957, les préparatifs pour les essais en vol sont interrompus en raison de lenteurs administratives et de lacunes dans la règlementation des planeurs motorisés. Finalement la LBA donne son autorisation de vol mais restreinte à l'unique prototype V1. Finalement, le 26 mars 1957 à 16h35, P. HOMMES partit pour le premier vol de l'Ho-33 V1 motorisée (immatriculation D-EJUS) à Aachen-Merzbrück pour un vol prévoyant le survol de Nörvenich.
En raison de problèmes avec les collages à la caséine, ce prototype V-1 a été interdit de vol en 1960.
Liens personnalitésHORTEN, Walter (Allemagne)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBPas de site référencé.
LivresDeutsche Segelflugzeuge
par ZUERL, Hubert (1954) [p. 60. Photo + specs].
Nurflügel
par HORTEN, Reimar & SELINGER, Peter F. (2000) [p. 192-197. Texte + 5 photos + specs].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2440 [Dernière mise à jour : 2018-09-24]