| Histoire résumée | Le prototype Ho-33 V-1 (immatriculé D-5332) a été dessiné par Walter HORTEN avec le soutien du Ministère des Transports [Bundesministeriums für Verkehr] et construit par Alfons PÜTZER, ami des frères Horten. Il a volé pour la première fois fin avril 1954 après seulement un an de construction. Le certificat d'immatriculation, D-5332, est daté du 24 février 1954. L’autorisation préliminaire de vol a été accordée le 17 avril 1954. Pendant un an, des vols d'essais ont été réalisés par plusieurs pilotes : Walter Horten, Alfons Pützer, et aussi Nestor Hans Zacher et Heinz Simon (ancien employé d'Horten).
L’Association scientifique d’Aix-la-Chapelle, la célèbre FVA [Flugwissenschaftliche Vereinigung Aachen ] reprend en mai 1955 la poursuite des essais en vol du planeur et est chargée de l’installation du moteur Zündapp sur la cellule. Ce projet est désigné par FVA-17. À Noël 1955, la machine est transférée de Bonn à Aix-la-Chapelle. Le 25 mai 1956, la LBA (Federal Aviation Authority, Luftfahrtbundesamt) lui attribue le numéro aéronautique 547. En mars 1957, les préparatifs pour les essais en vol sont interrompus en raison de lenteurs administratives et de lacunes dans la règlementation des planeurs motorisés. Finalement la LBA donne son autorisation de vol mais restreinte à l'unique prototype V1. Finalement, le 26 mars 1957 à 16h35, P. HOMMES partit pour le premier vol de l'Ho-33 V1 motorisée (immatriculation D-EJUS) à Aachen-Merzbrück pour un vol prévoyant le survol de Nörvenich.
En raison de problèmes avec les collages à la caséine, ce prototype V-1 a été interdit de vol en 1960. |
