Czerwiński CW-5 bis
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1932 |
| Pays | Pologne |
| Designer(s) | CZERWIŃSKI, Wacław |
| Premier constructeur | ZASPL, Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, Lwów (PL) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17.6 m |
| Longueur | 7.86 m |
| Hauteur | 1.6 m |
| Allongement | 17.8 |
| Surface alaire | 17.4 m2 |
| Profil aile | IAW 192 12% |
| Masse à vide | 152 kg |
| Masse maxi | 227 kg |
| Charge alaire | 13 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 148 km/h |
| Finesse maxi | 27 à 57 km/h |
| Taux de chute mini | 0.61 m/s à 50 km/h |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Ailes en mouette. Le profil a été étudié en soufflerie à l'Institut d'Aérodynamique de Varsovie [IAW] et est beaucoup plus fin et moins cambré que le Gö 652 du Fafnir de LIPPISCH. L'aile est de grand allongement pour l'époque (18) et a une forme légèrement "en mouette". Haubans en Vé. Le stabilisateur pendulaire est monté sur deux pylônes, bien dégagé du fuselage. CW-5 bis : prototype, poste de pilotage ouvert, CW-5 bis/33 : 1933, première version de production, cockpit fermé par une verrière amovible, CW-5 bis/34 : 1934, version avec quelques modifications mineures, CW-5 bis/35 : 1935, version avec un nouveau fuselage plus profilé (une dizaine ont été construits), CW-5 WOS 1 et CW-5 WOS 2 (ou WOS-37 Splett) : 1937, évolution avec une aile de forme et profil différents, haubans plus courts. Nouveau fuselage plus court d'environ 6 %, cockpit modifié. Empennage conventionnel. | ||||||
| Histoire résumée | En 1931, Wacław CZERWIŃSKI, membre du ZASPL [Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej], association d'étudiants de l'université technique de Lwów, dessine le CW-5 pour répondre à une demande du gouvernement polonais d'un planeur de hautes performances. Dans ce projet, le profil d'aile choisi était le Gôttingen Gô 652 (utilisé par Alexander LIPPISCH pour le RRG Fafnir). Mais les essais en soufflerie furent décevants et un nouveau profil fut testé par l'IAW [Institut d'aérodynamique de Varsovie], plus fin et moins cambré. Le projet fut renommé CW-5 bis. Le premier vol du premier prototype aurait eu lieu durant l'été 1932. Le premier vol en remorquage a eu lieu en mai 1933. La production d'une petite série de CW-5 bis/33 a suivi. Au total, toutes versions confomdues, une vingtaine de CW-5 bis ont été construits. En 1936, Michal BLAICHER produisit un dérivé sensiblement different du CW-5bis/35. Construit dans les ateliers du W.O.S. [Wojskowego Obozu Szybowcowego - Camp de vol à voile militaire] à Ustjanowa Górna, son premier vol eut lieu en 1937, et il participa en août de la même année aux 5e championnats nationaux polonais. Dénommé WOS-37 Splett, deux exemplaires ont été construits. Le CW-5 bis a été largement utilisé pour la formation des pilotes de compétition en Pologne jusqu'en 1939. Il a participé à de nombreux concours nationaux et internationaux, et a un certain nombre de records polonais à son palmarès : par exemple, le 4 Octobre 1935 ŻABSKI atteint 2540 m (8330 pi). La même année Maria YOUNGA établit le record d'altitude féminin à 2.235 m (7,333 pieds). ŻABSKI a participé au concours de la Rhön 1937 avec un CW-5 bis, se classant huitième et permettant à la Pologne d'être deuxième par équipes. | ||||||
| Liens personnalités | CZERWIŃSKI, Wacław (Pologne) |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site de Piotr Piechowski . Texte + 16 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2020-04-24 CL) Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2020-04-24 CL) Site : Flickr - Planorismul in Romania . 2 photos. (2020-04-24 CL) |
| Livres | Bezmiechowa par NATER, Ryszard & GLASS, Andrzej & OLEJKO, Andrzej (2003) []. Polskie konstrukcje lotnicze, Tom III par GLASS, Andrzej (2008) [p. 217-225. Texte + 9 photos + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 209, 212. Note + photo + plan 3 vues]. Szczepan Grzeszczyk - pilot i konstruktor par GLASS, Andrzej (2017) [p. 39. Photo]. Szybowce Wyczynowe Czerwińskiego par GLASS, Andrzej (2017) [p. 17-56. Texte + 54 photos + 3 plans 3 vues + specs]. |
| Autres sources | Cynk, Jerzy (1971). Polish Aircraft 1893-1939. London: Putnam Publishing. pp. 693–5. ISBN 0 370 00085 4 |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Adolf Hartl |
Fiche n° 429 [Dernière mise à jour : 2020-04-26]
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