Czerwiński CW-5 bis

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1932
Pays Pologne
Designer(s) CZERWIŃSKI, Wacław
Premier constructeur ZASPL, Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, Lwów (PL)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 17.6 m
Longueur 7.86 m
Hauteur 1.6 m
Allongement17.8
Surface alaire17.4 m2
Profil aileIAW 192 12%
Masse à vide152 kg
Masse maxi227 kg
Charge alaire13 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi148 km/h
Finesse maxi27 à 57 km/h
Taux de chute mini0.61 m/s à 50 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile.

CW-5 bis/35 SP-453 [R.Nater, A.Glass, A.Olejko, Bezmiechowa Lesko 2003, via Piotr Piechowski]
CW-5 bis/35 [Szybowce Wyczynowe Czerwińskiego, Glass 2017]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
ZASPL, Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, Lwów (PL)
Toutes versions confondues

20
Nombre total de constructions20
Infos techniquesLe profil a été étudié en soufflerie à l'Institut d'Aérodynamique de Varsovie [IAW] et est beaucoup plus fin et moins cambré que le Gö 652 du Fafnir de LIPPISCH. L'aile est de grand allongement pour l'époque (18) et a une forme légèrement "en mouette". Haubans en Vé. Le stabilisateur pendulaire est monté sur deux pylônes, bien dégagé du fuselage.
CW-5 bis : prototype, poste de pilotage ouvert,
CW-5 bis/33 : 1933, première version de production, cockpit fermé par une verrière amovible,
CW-5 bis/34 : 1934, version avec quelques modifications mineures,
CW-5 bis/35 : 1935, version avec un nouveau fuselage plus profilé (une dizaine ont été construits),
CW-5 WOS 1 et CW-5 WOS 2 (ou WOS-37 Splett) : 1937, évolution avec une aile de forme et profil différents, haubans plus courts. Nouveau fuselage plus court d'environ 6 %, cockpit modifié. Empennage conventionnel.
Histoire résuméeEn 1931, Wacław CZERWIŃSKI, membre du ZASPL [Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej], association d'étudiants de l'université technique de Lwów, dessine le CW-5 pour répondre à une demande du gouvernement polonais d'un planeur de hautes performances. Dans ce projet, le profil d'aile choisi était le Gôttingen Gô 652 (utilisé par Alexander LIPPISCH pour le RRG Fafnir). Mais les essais en soufflerie furent décevants et un nouveau profil fut testé par l'IAW [Institut d'aérodynamique de Varsovie], plus fin et moins cambré. Le projet fut renommé CW-5 bis.
Le premier vol du premier prototype aurait eu lieu durant l'été 1932. Le premier vol en remorquage a eu lieu en mai 1933. La production d'une petite série de CW-5 bis/33 a suivi.
Au total, toutes versions confomdues, une vingtaine de CW-5 bis ont été construits.
En 1936, Michal BLAICHER produisit un dérivé sensiblement different du CW-5bis/35. Construit dans les ateliers du W.O.S. [Wojskowego Obozu Szybowcowego - Camp de vol à voile militaire] à Ustjanowa Górna, son premier vol eut lieu en 1937, et il participa en août de la même année aux 5e championnats nationaux polonais. Dénommé WOS-37 Splett, deux exemplaires ont été construits.
Le CW-5 bis a été largement utilisé pour la formation des pilotes de compétition en Pologne jusqu'en 1939. Il a participé à de nombreux concours nationaux et internationaux, et a un certain nombre de records polonais à son palmarès : par exemple, le 4 Octobre 1935 ŻABSKI atteint 2540 m (8330 pi). La même année Maria YOUNGA établit le record d'altitude féminin à 2.235 m (7,333 pieds). ŻABSKI a participé au concours de la Rhön 1937 avec un CW-5 bis, se classant huitième et permettant à la Pologne d'être deuxième par équipes.
Liens personnalitésCZERWIŃSKI, Wacław (Pologne)

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Piotr Piechowski . Texte + 16 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2020-04-24 CL)
Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2020-04-24 CL)
Site : Flickr - Planorismul in Romania . 2 photos. (2020-04-24 CL)
LivresBezmiechowa
par NATER, Ryszard & GLASS, Andrzej & OLEJKO, Andrzej (2003) [].
Polskie konstrukcje lotnicze, Tom III
par GLASS, Andrzej (2008) [p. 217-225. Texte + 9 photos + plan 3 vues + specs].
Sailplanes 1920-1945
par SIMONS, Martin (2001) [p. 209, 212. Note + photo + plan 3 vues].
Szczepan Grzeszczyk - pilot i konstruktor
par GLASS, Andrzej (2017) [p. 39. Photo].
Szybowce Wyczynowe Czerwińskiego
par GLASS, Andrzej (2017) [p. 17-56. Texte + 54 photos + 3 plans 3 vues + specs].
Autres sourcesCynk, Jerzy (1971). Polish Aircraft 1893-1939. London: Putnam Publishing. pp. 693–5. ISBN 0 370 00085 4

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Adolf Hartl
Fiche n° 429 [Dernière mise à jour : 2020-04-26]