| Histoire résumée | En 1934, à l'Institut de technologie de vol à voile [Instytucie Techniki Szybownictwa] à Lwów, l'idée de construire un planeur a été créée pour effectuer des mesures météorologiques, aérologiques et de charge se produisant pendant le vol en planeur. De plus, la possibilité de l'utiliser pour l'apprentissage du pilotage sans visibilité et comme planeur de compétition biplace a été envisagée. La conception du planeur a été développée par l'ingénieur Adam NOWOTNY, et après sa mort, en juillet 1934, la documentation de construction a été complétée par l'ingénieur Franciszek KOTOWSKI. Le prototype a été construit par ZASPL Gliding Workshops [Warsztaty Szybowcowe ZASPL]. Il a volé à l'aéroport de Lwów à Skniłów le 30 juillet 1935.
L'ITS-IVb, en raison de son utilisation prévue, avait un grand espace pour les instruments de mesure. L'observateur avait un bon accès à ces instruments. Une table pliante a été placée dans la cabine pour prendre les résultats des mesures pendant le vol. Afin de faciliter la mesure des charges des planeurs en vol, le volet a été rigidifié par le bas et par le haut par des sangles, non supportées par des croisillons. Sur ITS-IVb, des mesures des déformations en torsion et des accélérations de flexion des ailes se produisant en vol ont été effectuées. Le planeur a été initialement utilisé à l'école de vol à voile de Bezmiechowa. Lorsque son utilité limitée a été trouvée pour les vols de mesure, de compétition et d'entraînement, le planeur a été transféré à Ustjanowa, où il a été utilisé pour transporter des invités. Ce fut le premier planeur polonais de 20 m d'envergure.
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