DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1933 |
Pays | Pologne |
Designer(s) | GRZESZCZYK, Szczepan |
Premier constructeur | |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 17 m |
Longueur | 7.05 m |
Hauteur | 1.85 m |
Allongement | 17.5 |
Surface alaire | 16.5 m2 |
Profil aile | Strack IAW-336 auf IAW-192 |
Masse à vide | 149 kg |
Masse maxi | 226 kg |
Charge alaire | 13.7 kg/m2 |
Vitesse mini | 48 km/h |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 22.7 à 59 km/h |
Taux de chute mini | 0.65 m/s à 53 km/h |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | 4 versions ont été construites. Le prototype SG-3 (1933) Structure en bois à aile haute cantilever. Le fuselage, de section ovoïde, est constitué de cadres en bois avec un revêtement en contreplaqué. L'aile était de deux parties avec un longeron principal. Pour les ailes, revêtement en contreplaqué jusqu'au longeron, entoilage pour le reste de la surface. A l'avant du fuselage, un crochet pour décoller des cordes en caoutchouc et un crochet de remorquage derrière l'avion. Le cockpit est fermé. * SG-3/34 (1934) Après quelques améliorations nécessaires apportées au prototype, la production en série a commencé en 1934 sous le nom SG-3/34. Données techniques SG-3/34 : Envergure - 17,0 m, longueur - 7,05 m, hauteur - 1,85 m, surface alaire - 16,5 m2. Poids à vide - 160 kg, charge utile - 75 kg, poids total - 235 kg. Vitesse minimale - 50 km/h, finesse max à la vitesse optimale de 59 km/h - 23,4, taux de chute minimal, à la vitesse de 54 km / h - 0,65 m/s. * SG-3/35 (1935) Les améliorations suivantes ont conduit à la désignation SG-3/35, le changements les plus important concernant la taille des ailes de mouette. Données techniques SG-3 bis/35 : Envergure - 17,0 m, longueur - 7,05 m, hauteur - 1,85 m, surface alaire - 16,5 m2. Poids à vide - 156 kg, charge utile - 79 kg, poids total - 235 kg. Vitesse minimale - 50 km / h, finesse à la vitesse optimale de 59 km/h - 23,4, taux de chute minimal (à la vitesse de 54 km/h) - 0,65 m/s. * SG-3/36 (1936) La dernière modification a été désigné SG-3bis/36. Données techniques SG-3 bis/36 ( Envergure - 17,6 m, longueur - 7,05 m, hauteur - 1,85 m, surface alaire - 16,75 m2. Poids à vide - 152 kg, charge utile - 85 kg, poids total - 237 kg. Vitesse minimale - 50 km/h, finesse max à la vitesse optimale de 59 km/h - 25, taux de chute minimal (à la vitesse économique de 54 km/h) - 0,65 m/s. | ||||||
Histoire résumée | Le SG-3 est le successeur du SG-28. Ce nouveau planeur a été créé par Szczepan GRZESZCZYK en 1933. Le prototype a été construit dans les "ateliers de planeur" de Varsovie [Warsztatach Szybowcowych w Warszawie]. Premier vol du prototype SG-3 eut lieu le 11 août 1933. Peu de temps après, le 30 octobre 1933, le pilote Peter MYNARSKI réalise avec ce planeur, à Bezmiechowa, un vol de 11 h 58 min (record polonais de durée). Le 13 juillet 1934, l'ingénieur Adam NOWOTNY, directeur de l'ITS [Instytucie Techniki Szybownictwa we Lwowie, Institut technique du vol à voile de Lwow], se tue avec le prototype du SG-3 lors d'un vol d'essais. Dans la classe des planeurs de haute performance le SG-3 sera supplanté par le PWS-101 dans les années 1937/1938. En 1934, la production commence avec la version SG-3/34 (6 appareil construits ?). Le 15.10.1934 Kazimierz PLENKIEWICZ bat le record de Pologne de durée avec un vol de 12 h 6 min. En 1935, 5 planeurs d'une nouvelle version SG-3 bis/35 sont construits. Dans la troisième. Concours national de vol à voile dans Ustjanowa Boleslaw Baranowski faite sur SG-3 vol 140 km, le plus long de la compétition. En 1936, la version SG-3 bis/36 a été créée, familièrement appelée "SG-brisé" [”SG-łamane”], en raison de ses ailes en M. Par opposition, les versions précédentes de SG-3 seront dorénavant appelées "SG-simple". Le premier planeur de cette version a volé en juin 1936. Six de ces planeurs ont participé aux l4e championnats nationaux de vol à voile à Ustjanowa entre le 28 juin et le 12 juillet 1936. B. BARANOWSKI a effectué le 7 juillet 1936 un vol de 332 km, record national. Z. ŻABSKI a pris la première place avec un SG-3 bis/36. À la 5e compétition nationale de vol à voile à Inowrocław (5-15.08.1938), six planeurs SG-3 bis et un SG-3 ont participé. Le vainqueur fut T. Góra sur SG-3 bis/36. | ||||||
Liens personnalités | GRZESZCZYK, Szczepan (Pologne) | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 10 photos + plan 3 vues + specs. (2009-11-04 CL) Site : Forum Aero Design Works . 4 photos. (2013-04-28 CL) Site : SAMOLOTY W LOTNICTWIE POLSKIM . Texte + 2 photos. (2014-12-19 CL) |
Livres | Antoni Kocjan : szybowce i walka z bronią V par GLASS, Andrzej (2002) [p. 184-185. Note + photo + plan 3 vues + specs]. Bezmiechowa par NATER, Ryszard & GLASS, Andrzej & OLEJKO, Andrzej (2003) []. Polskie konstrukcje lotnicze, Tom III par GLASS, Andrzej (2008) [p. 270. ]. Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 209, 210. Note + 1 photo + plan 3 vues + specs]. Szczepan Grzeszczyk - pilot i konstruktor par GLASS, Andrzej (2017) [p. 63-86. SG-3 prototype et série. Texte + 6 photos + plan 3 vues + specs]. |
Autres sources | Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939”. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1977. |
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